桩基础整体承载力的验算桩基础的设计.pptxVIP

如下图所示，可以认为柱桩群桩基础的承载力等于各单桩承载力之和，其沉降量等于单桩承载量，即不考虑群桩效应。因此，群桩效应是针对摩擦桩群桩基础而言。;;群桩桩底处地基，土受到的压力比单桩大；且由于群桩基础的基础尺寸大，荷载传递的影响范围也比单桩深(如下图所示)，因此桩底下地基土层产生的压缩变形和群桩基础的沉降比单桩大。;在桩的承载力方面：群桩基础的承载力也决不是等于各单桩承载力总和的简单关系。工程实践也说明，群桩基础的承载为常小于各单桩承载力之和，但有时也可能会大于或等于各单桩承载力之和。群桩基础除了上述桩底应力的叠加和扩散影响外，桩群对桩侧土的摩阻力也必然会有影响。摩擦桩群的工作性状与单桩相比有显著区别。群桩不同于单桩的工作性状所产生的效应，可称群桩效应，它主要表现在对桩基承载力和沉降的影响。;影响群桩基础承载??和沉降的因素很复杂，与土的性质、桩长、桩距、桩数、群桩的平面排列和大小等因素有关。 通过模型试验研究和野外测定表明，上述诸因素中，桩距大小的影响是主要的，其次是桩数; 并发现当桩距较小，土质较坚硬时，在荷载作用下，桩间土与桩群作为一个整体而下沉，桩底下士层受压缩，破坏时呈“整体破坏”。这时桩、土形成整体，破坏形态类似--个实体深基础; ;而当桩距足够大、土质较软时，桩与土之间产生剪切变形，桩呈刺入破坏。 在一般情况下群桩基础兼有这两种性状。 现通常认为当桩间中心距离至6倍桩径时，可不考虑群桩效应。 对于低桩承合群桩基础，承台底面土有可能会参与工作共同作用，承台底面土的反力将会分担部分外荷载，但此间题比较复杂，目前还处在研究之中，尚未有公认的结论。 ;3.5.1.2 群桩基础承载力验算 ;1. 桩底持力层承载力验算 ;;A—桩尖处假定的基础面积,m2；;[?]—桩尖处修正后的地基承载力允许值,kPa。;持力层以下有软弱下卧层(指容许承载力小于持力层容许承载力的土层)，这时还应验算软弱下卧层的承载力，验算时先计算软弱下卧层顶面A(在基底形心轴下)的总应力(包括自重应力及附加应力)不得大于该处地基土的容许承载力(图2-8)。即：;3.5.1.3 群桩基础沉降验算;式中： S— 墩台基础的均匀总沉降值(不包括施工中的沉降)(cm) ΔS — 相邻墩台基础均匀总沉降差值(不包括施工的沉降)(cm ); L 相邻墩台间最小跨径长度，以m计；跨径小于25m时仍以25m计算。;3.6 桩基础设计计算步骤;1.设计前进行必要的基本情况调查； 2.认真选定适用、简便可行而又可靠的设计方法，认真测定和选用有代表性的而且可靠的原始参数； 3.确定桩的设计承载力时应考虑不同结构物的容许沉降量； 4.设计桩基础时应遵循和执行有关技术规范的规定。;3.6.1 桩基础类型的选择 ;承台如在水中、在有流冰的河道，承台底面应位于最低冰层底面以下不少于0.25m;在有其他漂流物或通航的河道，承台底面也应适当放低，以保证基桩不会直接受到撞击，否则应设置防撞装置。 采用木桩时，由于木材在湿度经常变化的环境容易腐朽，承台内木桩顶应位于最低水位以下至少0.3m。当作用在桩基础上的水平力和弯矩较大，或桩侧土质较差，为减少桩身所受的内力可适当降低承台底面，为节省墩合身圬工数量，则可适当提高承台底面。;3.6.1.2 柱状桩基和摩擦桩桩基的选定 ; 当采用柱桩时，除桩底支承在基岩上(即柱承桩)外，如覆盖层较薄，或水平荷载较大时，还需将桩底端嵌入基岩中一定深度成为嵌岩桩，以增加桩基的稳定性和承载能力。为保证嵌岩桩在横向荷载作用下的稳定性，需嵌入基岩的深度与桩嵌固处的内力及桩周岩石强度有关，应分别考虑弯矩和轴向力要求，由要求较大的来控制设计深度。考虑弯矩时，可用下述近似方法确定。;作如左图所示的假设，即忽略嵌固处水平剪力影响，桩在岩层表面处弯矩MH作用下，绕嵌入深度h的1/2处转动；偏安全地不计桩底与岩石的摩阻力；不考虑桩底抵抗弯矩，MH由桩侧岩层产生的水平抗力平衡。并考虑到桩侧为圆性状曲面，其四周受力不均匀，假定最大应力为平均应力的1.27倍。; 由以上假设，根据静力平衡条件(ΣM=0)，便可 列出下式： MH=1/2·σmax/1.27·d·h/2·2h/3 因此 　　　　　　　　　　 (3-52)??? 为了保证桩在岩层中嵌固牢靠，对桩周岩层产生的最大侧向压应力σ不应超过岩石的侧向容许抗力[σ]=1/K·β·Rc(K为安全系数，K=2)，所以得圆形截面柱桩嵌入岩层的最小深度计算公式如下： ;h— 桩嵌入岩层的最小深度(m) d —嵌岩桩嵌岩部分的设计直径(