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驾驶安全影响因素及其理论解释 　　摘要：随着汽车的普及，驾驶安全越来越受到重视，而驾驶中人的因素则成为影响驾驶安全的主要因素。唤醒理论认为，这些因素能使驾驶员处于最佳唤醒水平，有利于保持驾驶警觉；而分心假说则认为，这些因素会增加驾驶员的认知负荷，分散其注意，威胁驾驶安全；自我调节理论则强调驾驶员自身的能动作用，通过心理努力的补偿加工，在诸多因素间找到动态的平衡，使驾驶行为维持在满意的水平。 　　关键词：驾驶安全；唤醒理论；分心假说；自我调节理论分类号B849 　　1前言： 　　随着工业文明的进步，汽车作为人们的代步工具开始普及，而驾驶安全也成为大家广泛关注的焦点。影响驾驶安全的因素有很多，西方研究者就曾从人因学（Human Factor）的角度，对驾驶行为中人的因素如何影响驾驶行为展开了大量的研究，如长时间的疲劳驾驶以及驾驶过程中接打手机、听音乐或与乘车人员聊天等都会在不同程度上分散驾驶员的注意力，从而影响驾驶安全（杨萌，王剑桥，夏裕祁，杨帆，张学民，2011）。这些因素就像一把双刃剑，它们在给驾驶员带来乐趣的同时，也威胁着驾驶安全（Dibben Williamson，2007； 马锦飞，高远，邱欢，董悦，琚芳艳，2014）。研究者们从不同的角度对影响驾驶安全的因素进行了理论解释。 　　2唤醒理论 　　唤醒理论（arousal theory）认为：我们在完成绝大多数任务的时候都需要一定程度的唤醒水平，当个体处于最佳唤醒水平时，行为绩效最好；过低或过度唤醒时行为绩效最差（Yerkes Dodson，1908）。在驾驶行为中也不例外，一定程度的“唤醒”可以帮助驾驶员改善情绪，提升意识活跃水平，从而有利于维持驾驶警觉，提高驾驶安全（Dibben Williamson，2007；马锦飞，常若松，陈晓晨，孙龙，2014）。Brown最早在1965年的时候就证明，音乐有利于驾驶员维持最佳情绪唤醒水平。国外的一些实证研究也表明，音乐是对抗单调路况、保持驾驶警觉并预防驾驶疲劳的有效手段（Cummings et al.，2001；Oron-Gilad，Ronen， Shinar， 2008），舒缓的音乐可以有效缓解压力（Lai et al.，2008），较为流畅而快速的节奏和适度的高音通常会令人感到愉悦和兴奋，并通过激发唤醒，使驾驶员保持清醒，提高驾驶安全（Ilie Thompson，2006）。之后很多的研究者在研究中也都得出了相似的结论，即驾驶过程中适度的“唤醒”对于驾驶员集中注意力、保持清醒警觉是十分重要的（杨萌等，2011； 陈晓晨，马锦飞，窦广波，张士兵，2013； 马锦飞，高远，邱欢，董悦，琚芳艳，2014）。 　　但是，唤醒理论却忽略了，在长时间的单调情境中驾驶会产生疲劳，同样在长时间复杂的情境中驾驶也会产生疲劳（Thiffault Bergeron，2003）。虽然，长时间的疲劳驾驶中通过欣赏音乐或是聊天可以有效缓解驾驶员焦躁、烦闷的情绪（Williamson，2008），但过分依赖这种外部刺激的“唤醒”会对驾驶员的自我监控造成威胁。同时，唤醒理论也淡化了注意资源被音乐、聊天语言等外部刺激过度占用和消耗的分心风险（Oron-Gilad Shinar，2000； Stevens Minton，2001； Furnham Strbac，2002），将会增加发生事故的可能性。 　　3分心假说 　　分心假说认为，人的认知资源是有限的，双重任务的顺利进行主要取决于认知资源的需求是否超过中枢执行系统的资源限制，若资源不够，任务之间就会不可避免地相互干扰，引发分心（Kahneman Tversky，1973）。所谓的驾驶员分心就是指驾驶员的注意从首要驾驶任务自发或无意识地偏离到次要任务（比如，听音乐、聊天或接打电话等），这些次要任务会增加驾驶员的心理负荷，干扰其警觉注意，从而降低驾驶员对环境的认知能力、决策的正确性及表现绩效等（Young，Regan， Hammer，2007）。Brodsky 和Kizner （2012）的研究表明，驾驶员的认知效率受音色、强度、节奏等音乐复杂性的影响。较低强度的音乐可以拓宽视觉注意广度，高强度的音乐则会缩窄注意广度；而快节奏的音乐使心律加快，更容易犯错误（Beh Hirst，1999； Brodsky，2002）。除此之外，在驾驶过程中，接打手机被认为是最为严重的驾驶分心行为，极大地造成驾驶绩效的下降，增大事故发生的概率（周荣刚，2014）。 　　当驾驶员沉浸在那些次要任务中时，情绪唤醒度的增强也导致了认知负荷的增加，所占用的注意资源也就越多，此时注意力的偏离就会使驾驶活动受到强烈干扰，从而忽略潜在的危险，对安全产生威胁（Konstantopoulos，Chapm