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浅谈共振破碎技术在水泥路面改造工程中运用 　　摘 要：作为公路路面结构的重要类型，水泥混凝土路面也是公路建设极易产生质量问题的结构。共振破碎技术作为公路水泥混凝土路面施工的主要技术之一，因其具有施工便捷、不影响交通、强度高等特点，在公路水泥路面施工中得到了广泛地应用与推广。本文从水泥路面改造要求入手，阐述了共振破碎技术的原理及特点，并探索了传统水泥路面改造工程的不足，研究了水泥路面改造工程中的共振破碎技术要点。 　　关键词：共振破碎技术 水泥路面 改造工程 　　在早期的城镇化建设的过程中，我市很多乡镇都建设了一些造价较低的水泥路面。这些水泥路面在使用过程中出现了坑洞、断板、裂缝等病害，为解决这些病害，技术研究专家和学者提出了水泥路面改造的技?g建议，有些地区在原有路面加铺了沥青层，然而，加铺沥青层在使用之后出现了大量反射裂缝。 　　1.水泥路面改造要求 　　我市公路建设飞速发展，取得了良好的成果，仅仅在几十年内就建成了长达3千公里的公路。并且，在新建公路的过程中十分重视对原有公路的改造。原有的旧公路主要由水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。沥青混凝土路面比较容易破碎，翻修和再生难度较小。而水泥路面在破坏之后很难进行翻修和再生。同时，旧的水泥路面在长时间的使用之后出现了裂缝、错板、断裂等问题，水泥路面改造已经成为公路建设的重要问题。而共振破碎技术能够有效实现水泥路面的翻修改造，被广泛运用在水泥路面改造工程中。 　　2.共振破碎技术概述 　　2.1共振破碎技术原理 　　共振破碎技术主要由电脑终端系统、振动梁、工作锤头这三部分组成。其中，工作锤头装有传感器并与路面接触，使得电脑终端系统能够感应被锤击物体的频率，并通过传感器将物体频率传递给工作锤，通过振动梁所带动的锤头振动使锤头频率与被锤击物体的频率一致，进而达到锤头与路面共振，达到破碎水泥路面的结果。 　　2.2共振破碎技术的特点 　　2.2.1排列规则、尺寸合理 　　水泥路面改造工程中的共振破碎技术具有排列规则、尺寸合理的特点。共振破碎技术主要利用路面和工作锤头之间的共振作用来破碎水泥路面，得到均匀的碎石颗粒。并且，碎石颗粒的尺寸能够掌握在合理范围内。电脑终端能够通过数据调节改变工作锤的频率和力度，进而控制破碎颗粒的尺寸。同时，使用共振破碎技术得到的水泥碎块断面上小下大，破碎物纹路与路面形成一定的夹角，使得碎石能够相互交错嵌合并具有一定的排列规则，以便使破碎物作为新路面的路基。另外，共振作用由上至下传递，作用力逐渐衰减，使得下层破碎颗粒较大，上层破碎颗粒较小，路面上层的水分不容易渗透到下层地基，起到保护路面结构的作用。同时，上层破碎物较小有利于路面的横向排水，避免路面积水现象。 　　2.2.2破碎深度和力度可控 　　水泥路面改造工程中的共振破碎技术受电脑系统控制，操作人员能够自动调节工作锤头的力度和振幅，进而控制路面破碎的深度。并且，在遇到路基下面具有重要管线设施的时候，操作人员能够减小破碎力度和深度，避免对地下管线设施的破坏。同时，工作锤呈快速移动的状态，对路基的冲击力度很小，能够有效保证水泥路面改造的路基质量。另外，在改造水泥钢筋路面的时候，通过调节工作锤的深度和力度能够有效避免钢筋固有频率的影响，将钢筋与混凝土相脱离，进而提高路面破碎的效率。 　　2.2.3适用范围较广，振动频率较高、幅度较低。 　　水泥路面改造工程中的共振破碎技术通过水泥路面与工作锤头之间的共振作用来破碎地面，共振传递范围和力度较小，不会影响到其他工程构建和建筑物。因此，共振破碎技术比较适合圩镇道路、穿越密集居民区路段以及其他对振动范围和级别有要求的工程。并且，共振技术与传统水泥路改造相比有着较大的优势，能够实现对现有资源的再利用，节省道路改造成本。同时，共振破碎技术能够极大地缩短道路改造工期，减小道路的交通压力。另外，共振破碎技术的振幅较小，路面破碎过程中的噪音较低，对周围环境的影响较小。最后，共振破碎技术的施工效率高达1万平方米/天，工作地点比较狭窄，可以在单车道进行道路施工，不需要封闭道路交通，施工效率较高，可行性较强。 　　3.传统水泥路面改造工程的不足 　　3.1传统水泥路面改造方法 　　传统的水泥路面改造主要对路面进行拉毛处理，然后在路面上铺设沥青混凝土或水泥混凝土。早期的水泥路面改造方法无法有效解决旧路面存在的裂缝、错台、断板、脱空等问题，改造后的路面强度较小。而且，新路面和旧的路面层很容易在车辆的连续冲击下而出现承载力降低、反射裂缝等问题。另外，新路面和旧路面层之间很容易因为温度的变化而出现涨缩效应，导致上层应力集中，下层裂缝得不到连续。 　　3.2传统水泥路面破碎工艺和设备的缺陷 　　在传统水泥路面破碎工程中，为了打碎水泥路面，人们使用了挖掘机，并在