余姚姚东大桥技术交流讲演告前支点挂篮悬浇施工技术交流 nxpowerlite.pptxVIP

本项目工程位于浙江市余姚市，起于古路头至郭姆段公路终点（起点桩号为K9＋533.4），终于本路线与寺慈线交叉处（终点桩号为K12＋200），路线全长2.667Km。包括特大桥一座、小桥一座、中桥一座，姚东大桥主桥桥梁工程位于桩号K11＋620处，是双塔双索面斜拉桥，跨径组合为68m＋140m＋68m，桥长276m，主跨跨越余姚江通航深水区域，边跨跨越两岸大堤，通航净空7m。;图1、主桥桥型布置图（单位：米）;图2、主桥桥型截面布置图（单位：米）;二、主桥结构介绍 ;（2） 结构体系 姚东大桥采用的是塔梁固结体系，其特点是将塔梁固结并支承在墩上，斜拉索变为弹性支承。主梁的内力和挠度直接同主梁的弯曲刚度比值有关。这种结构的优点在于显著减小主梁中央段的轴向拉力，索塔和主梁的温度内力极小，缺点是容易使主梁在墩顶处转角位移过大，引起塔顶产生较大的水平位置，从而显著的增大主梁跨中挠度和边跨负弯矩，所以此类桥梁结构的跨径相对较小，主塔高度不大，姚东大桥在设计上选择索塔为矮塔。 （3）索塔布置 大桥索塔为采用四柱式，柱直径为2.2m，桥面以上塔高35m，上下游索塔间不设横梁，这满足了斜拉桥的受力要求，同时兼顾当地历史文化、环境。;（4）索面体系 大桥拉索设计为竖琴式双索面密索体系，每个索塔有10对空间索，基本索距6m，这样以来，作用于桥梁上的扭转可由斜拉索的轴力来抵抗，对梁体抵抗风力扭振也特别有利，同时密索体系索距小，主梁弯矩小，易于换索。 （5）主梁构造 主梁采用边主梁结构，梁顶断面全宽30m，节段基本长度6m，边肋基本宽度1.8m，梁高2.1m，从外形上看像一个∏型结构，在边跨设有6m长的实体段。;三、主要施工方法介绍（上部结构） 根据主梁构造特点，我们制定施工方案，0#块采用支架现浇施工，标准段采用前支点挂篮施工，边跨现浇段采用支架施工，合拢段现浇采用吊架施工，斜拉索安装采用塔吊配合卷扬机系统施工，这里重点介绍一下前支点挂篮施工； （1）前支点挂篮的原理是利用斜拉索作为挂篮前支点牵引索，将后支点挂篮的悬臂状态改变为前支点挂篮的简支状态，从而减小挂篮的挠度和弯矩，提高挂篮的承载能力，适应较长节段砼悬浇施工。单个前支点挂篮系统重120t，模板系统和其它施工荷载约30t，单节砼自重280t，挂篮部分荷载与砼自重比为0.53.（偏大）;根据挂篮各部位的功能是不一样的，总体上挂篮可以分为；承载平台、牵索系统、行走系统、定位系统、模板系统等组成。下面分别介绍各组成部分：;1、承载平台 承载平台是挂篮的主体结构，由支承悬浇荷载及模板体系的平面刚架和挂腿组成。平面刚架由三横梁、二纵梁以及横梁间联系桁架组成。两侧主纵梁前端开槽，在主纵梁上设置以斜拉索锚固点为中心的圆弧形承力面。满足斜拉索不同的角度对主纵梁锚固的影响。 2、牵索系统 牵索系统的功能是在挂篮悬浇施工时将斜拉索与挂篮连接起来形成前支点；在悬浇完成后，将斜拉索与挂篮分离，实现索力的转换。牵索系统由张拉机构及张拉杆连接器组成。张拉机构中的张拉千斤顶通过撑脚固定在垫块总成上。垫块总成可沿主纵梁头部曲梁内导轨上下滑动并锁定，因而实现前支点空间位置的可调整。;3、行走系统 行走系统实现挂篮空载迁移功能，由顶推机构、行走滑鞋及行走反滚轮组成。行走滑鞋支承挂篮。顶推机构由两台穿心千斤顶构成，穿心千斤顶尾端作用在行走滑鞋上，把行走滑鞋作为反力座，推动挂篮前移，行走滑靴在主梁顶面辅设的滑轨上滑动。 行走反滚轮设置在挂篮的后部，由两个承重25t的平滚组成，挂篮行走时作为后支点，配合顶推机构施工，同时平衡挂篮行走时的前倾力。挂篮行走时由挂腿承受空挂篮及所有模板系统荷载。 ;4、定位系统 定位系统实现挂篮浇筑前的定位，由前支点、挂腿、后锚杆、后支点千斤顶及止推机构组成。挂篮行走到位后由挂腿处的千斤顶顶升就位，后支点千斤顶放置在主纵梁尾部，调整挂篮前端的竖向标高，此时张拉斜拉索，止推机构承受斜拉索张拉力中的水平分力，阻止挂篮后退。 当挂篮行走中前端产生横桥向偏移时，可在挂篮后横梁与桥主梁主肋间设反向顶推予以调整；当挂篮挂腿中心线处产生横桥向位移时，在挂篮挂腿与桥主肋间加反向顶推。;5、模板系统 模板系统作为一个独立系统，主梁和横梁砼底模分别以挂篮主梁和前横梁直接作为支撑，在其上铺6mm钢板作为底模板；为减轻挂篮重量，节段砼内侧模及顶板底模均采用竹胶板作为模板，顶板处，模板用钢管架作为支撑，以I16为基础，铺于K撑上，顶板底模在挂篮行走时拆除，挂篮就位时重新安装。;（2）施工工序 主梁总体施