异型孔加工系统设计及补偿方法研究--毕业论文设计.docVIP

异形孔加工系统设计及补偿方法研究 第一章 绪论 1.1 课题的来源及研究意义 本课题是在沈阳贝特数控机械有限公司和温州大统活塞水泵有限公司共同合作的超磁致伸缩材料微位移进给器基础上对活塞异形销孔的加工而提出来的。 异形孔主要包括椭圆孔、喇叭孔以及椭圆孔和喇叭孔组合孔等特殊结构的孔。异形孔的应用非常广泛，表现尤为突出的是在汽车制造业的发动机活塞中。 汽车制造业是目前我国以及世界上许多发达国家的支柱产业。随着我国经济和科学技术的高速发展，汽车企业也随之迅速崛起。不仅包括世界知名汽车企业通用，宝马、奔驰等落户中国，我国自主研制的汽车包括华晨，一汽等品牌汽车在国内领先，甚至在世界上也有较大的影响。2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量平均每月突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%。 汽车技术的飞速发展，推动了有汽车心脏之称的发动机技术的进步。随着发动机输出功率的增大和转速的提高，活塞所承受的燃气压力和惯性力愈来愈大，导致活塞销孔所承受的载荷也愈来愈大。发动机的核心部件活塞的质量，直接影响着发动机乃至整个动力、传动系统的性能指标。通过对普通的圆柱形销孔所受载荷的分析可知，在发动机工作时，销孔的各个部分所受载荷是不均匀的，受到热变形和机械变形的影响，销孔的内侧所受应力最大，易产生应力集中，而外侧所受应力最小。如图1所示，销孔处的应力分布主要取决于活塞销与销孔两者之间的变形是否相适应。由于压力的作用，活塞销产生弯曲变形，相应销孔处也产生变形。如果活塞销刚度较大而销孔处刚度较小，或者相反，则变形不能相适应。从而引起销孔上侧边缘处产生严重的应力集中，造成销孔开裂[1]。据AE公司的试验结果分析，采用传统的普通圆柱形活塞销孔时，活塞销孔的内侧应力是外侧应力的147倍[2]。与此同时，工作温度的升高导致活塞销和销孔横截面半径的对比变化，载荷趋于朝垂直面同样也而产生集中，降低活塞寿命。综合以上因素，一柴油机厂对型号为6110A的普通圆柱形销孔的活塞进行了试验，当发动机的功率由104kw提高到147kw时，活塞销座出现明显裂纹，这表明普通圆柱形活塞销孔结构已经难以满足越来越高的机械负荷及热负荷的要求。 要达到提高发动机的性能，就必须提高发动机活塞销孔的承受载荷能力和延长活塞的使用寿命。根据试验研究表明，目前在活塞材料性能受到很大限制的环境下，提高活塞性能的最有效途径是优化活塞销孔的应力分布。所以适应活塞销孔应力分布要求，并且能够降低销孔内侧应力集中的各种异形结构的活塞销孔应运而生，并成为发展高速强载发动机的必备技术。通常情况下将销孔设计成喇叭口形状、椭圆形状及变椭圆的组合型孔，这些非圆柱形销孔即为“异形销孔”。目前，异型销孔形状主要有以下几种：喇叭口销孔、椭圆形销孔、带卸荷槽的销孔等。它们分别能减小30%，20~25%，10%的应力集中，其中喇叭孔形状是最为有效的方式[3]。 异形孔结构能够显著提高活塞的使用寿命，但由于异形孔结构的特殊性，决定了其加工过程和加工设备的复杂性，从而给异形孔的加工提出了难题。外小内大的倒喇叭形的异形孔加工，需要刀具能实现微量径向进给，一般锥形孔锥度为0.01mm-0.04mm，常规活塞椭圆孔椭圆度为0.02-0.04mm，这样需要刀具径向进给量也必须为0.01-0.04mm；对于主轴转速为3000npm的镗床而言，实现等截面标准椭圆加工刀具至少需要有10OHz的响应频率。就是说，喇叭口形的异形孔需要刀具实现径向位移连续进给，而椭圆形的异形孔的加工不仅需要刀具实现径向位移的进给，还必须满足刀具的高频率的径向振动，给加工能加了很大的难度。所以，高频响、高分辨率的微量进给机构的研制是解决活塞异形销孔精密加工难题的关键。 由于不光在民用领域发动机具有举足轻重的作用，同时涉及国家安全领域中，正因此，世界上发达国家对高端发动机技术采取了很大的保密措施。那么对活塞异形孔高端精密加工技术以及装备研究显得非常重要。综观相关领域研究情况，国外活塞非圆截面销孔数控加工技术已经进入实用阶段，相对而言我国目当前却停留在研究和试验阶段。尽管如此，国内也采用了许多世界上先进材料和技术创新设计出各种机构来实现异形孔加工。例如，稀土超磁致伸缩材料和压电晶体等材料。但是在创新结构高效实用上存在很大问题，需要进一步研究。 稀土超磁致伸缩材料作为一种新型的能量转换功能材料，会在外界磁场作用下产生较大的应变伸缩，并且具有输出力强、机电祸合系数高、应变大、响应速度快等优异特性。在强输出力、高功率密度及高精度、大应变、快速响应和高可靠性等方面较