隧道溶洞处理方案(10.14).docVIP

谢家峒隧道右线溶洞的处理建议 北京路桥河都一标项目经理部 2011年10月13日 谢家峒隧道溶洞处理建议 一、谢家峒隧道溶洞情况介绍 广西河池至都安高速公路谢家峒隧道是整个项目的主控工程之一，位于广西宜州市龙头乡境内，为分离式隧道，进洞口位于横财峒村西侧，出洞口位于闷水蔸水库一侧。左线起止桩号为ZK27+735—ZK29+002，右线起止桩号为YK27+735—YK29+057。由于征拆原因，施工采用从出口都安端进行掘进，截至8 月8日（已停工），左右线掌子面桩号为左线：ZK28+685，进尺317米；右线：YK28+878（大溶洞进口），进尺179米 谢家峒隧道出口端在施工中出现了大量的溶洞，估计有些与贯穿隧道底部的地下河有关：4月17日，YK29+045隧道正中底板位置出现溶洞，溶洞长约14米、宽约13米、深约35米，溶洞底部水位高程约为154米，水位在下暴雨时上涨约2米，后经指挥部开会讨论确定采用回填片石先行跨越后继续掘进；4月18日ZK28+958.5进洞右侧出现溶洞，隧道开挖边墙刚好从溶洞边缘穿过，不影响隧道掘进施工，溶洞向右侧延伸约10米，高约8米； 5月12日，ZK28+952进洞右侧底板位置出现溶洞，溶洞口直径约3米，深约10米，开挖时落石已将其填满； 跨度约10米，深约10米。 6月23日，右洞YK28+910拱顶部位发现直径约2米的小溶洞2个；7月1日右洞在YK28+878揭露一最大的溶洞，当时溶腔高出隧道地面约30多米、跨度 以上就是目前谢家峒隧道所揭露的溶洞，溶洞众多，根据设计院提供的隧道底板的物探资料显示，底部也存在大量的、大小不一的溶洞，足以说明谢家峒隧道出口端是位于溶洞群里通过。 二、溶洞发现后的初步处理情况 6月30日，指挥部组织召开谢家峒隧道溶洞与地下河处理方案的专家研讨会，会议上大多数专家认为溶洞内的岩壁比较稳定，最多也是一些掉块，未预料会有整个顶板完全坍塌的情况。专家们普通更关心地下河与隧道的关系，要求设计方尽快对隧道底板进行探勘并考虑跨越方案，施工单位做好配合观测工作和安全支护工作。具体详见《会议纪要》（由指挥部附电子版） 会议和最大的溶洞揭露后，施工单位一直安排观察大溶洞水位标高以及岩壁稳定情况。7月1日暴雨后，水位最高；随后天气晴朗，雨水减少，水位慢慢降低，至7月5日已基本干涸。期间闷水蔸水库的出水口排水均比较正常。7月13日，设计方开始进场做隧道底板勘探；7月15日，施工单位的测量工人和设计院的勘探工人还下到溶洞底部进行勘察测量，得出了标准平面图，还发现溶洞在隧道底面以下深约10米，溶洞底板有1~2米的软弱覆盖层，未发现有明显的过水通道，因此得到初步结论：该溶洞并非地下河的主流道，只是通过岩溶裂隙排除山体渗漏进溶洞的汇水。 8月4日，在进行了一段时间的观察后，溶洞底一直保持干涸，洞顶岩壁也一直保持稳定，施工单位决定对洞内属于隧道范围的岩壁做力所能及的排险与支护，为下步工作做好安全准备。 8月8日，溶洞顶板整体坍塌，坍塌很突然，几乎整个顶板瞬间垮塌下来，一次性坍塌的层厚不少于6米，巨大的坍方将一部装载机埋在下面（目前尚未找到），巨大的冲击力将施工和支护用的型钢台车推往左洞约10多米，将原台车放置的工作地面整体压低约3米。坍塌后，坍方将洞底堆满至隧道地面以上3米，估计不少于3万立方米，坍塌后洞顶高度拉高至46米 救援过程中，交通运输部专家蒋树屏、程崇国到现场勘察以后也认为，天然溶洞突然发生如此大方量整体坍塌确实很少见，而且从坍塌后的洞顶层状来看，很有可能还会发生大的坍塌，比较认可施工单位前期所做的安全支护，只是普通支护对于如此大的坍塌确实无能为力，建议施工单位在救援中和以后施工中还要尽可能对溶洞内和溶洞附近进行加强支护。 （后附有溶洞坍塌后的洞内情况视频） 右洞YK28+878溶洞平面图 右洞YK28+878溶洞纵剖面图 正面左侧视图 正面正视图 俯视图 正面右侧视图 三、右洞YK28+878溶洞处理建议 （一）、情况分析 按照以往处理类似厅堂式溶洞的经验，主要是采用填埋或者搭设钢栈桥作为施工平台，在平台上设置钢护罩防落石，然后在施工跨越式桥梁，最后在桥上施工二衬和护拱。但是这种常规方案在这个溶洞并不适合。原因有： 1、从此次溶洞坍塌的情况及坍塌后溶洞腔壁的围岩来看，目前整个顶板呈水平状，只是靠周边的斜板或者立柱支撑，很有可能还会发生类似此次坍塌的事件，届时普通的钢护罩和二衬、护拱等防护根本无法抵抗如此大规模的坍塌，对施工和运营安全造成很大威胁。 2、由于落石已将溶洞底部基本填满，无法进行清除，因此单纯考虑跨越溶洞的方案仅仅是为了确保基础稳定，并不能有效抑制雨季洞中水位上升的问题，还需要另外考虑是否施工其他的排水设施，加快溶洞水往地下河排泄的速度，避免涨至隧道路面。 3、溶洞