市政道路的无障碍设计--毕业论文设计.docVIP

试论市政道路的无障碍设计 摘要：随着我国社会经济进步以及市政工程的发展，市政道路的无障碍设计受到人们越来越广泛的关注。本文提出了随着时代的进步而有所更新的市政道路设计理念，分析了市政道路无障碍设计基本的要求，并提出在市政道路无障碍设计中应当重点注意的几个问题，对市政道路设计思维的完善具有重要的意义，能够为市政道路的设计实践提供实用的参考。 关键词：市政道路；无障碍；道路设计 中图分类号：s611文献标识码：a 文章编号： 由于现代社会，人们对生活质量的要求提高，加上社会人口老龄化加速，社会各界对于市政道路无障碍的需求越来越迫切。无障碍道路体系的构建是构建相互尊重、平等、友爱的社会文化以及关爱弱势群体的必然要求。市政道路无障碍设计对老弱病残等弱势群体出行是一种安全与便利保障，从总体上来看，它也是人民的生活质量非常重要的表现形式。 一、道路无障碍设计的理念更新 随着社会建设不断取得进步，道路的无障碍设计理念有了新的发展。 城市的人流结构主要分为两部分，一是身体健全，能够自由行动的人，另一部分是障碍人群，包括残废与障碍两种。其中，残疾是由于缺陷或者机能下降而造成的，障碍则是由于客观受客观条件限制导致的。身体机能有缺陷的不一定都会形成障碍者，如腿部残疾的人装上假肢后，仍然可以行走自如，与正常人无异。可是身体完好的色盲，由于无法正确识别红绿灯，则成为障碍者。 市政道路的无障碍设计，要基于对人群的正确分类，只有这样，道路的无障碍设计才能够更加合理，也更加人性化。 二、市政道路无障碍设计基本要求 由于残疾者各自伤残程度与具体情况不同，对于道路设计的要求也有所差异，所以市政道路的设计和相关设施的设置应当尽量能够适应各类残疾者。 依照联合国指导性的相关规定，市政的道路无障碍设计应当遵循一定的原则，分别是：安全性、可用性、无障碍性、可接近性、可到达性。 社会的现实生活中，障碍者人群较残疾人群的数量要庞大得多，其活动范围以及社会生活的参与频率也较残疾人群更多些。所以道路的无障碍设计应当遵循安全性，也就是出行质量要有所保证；可达性，也就是必须保证障碍人群能够借助一定设施而到达目的地；人性化，一切障碍设施配置的过程中以提供给人群出行方便为前提，对各类人群的出行所需有充分的考虑。 目前，我国各城市道路的无障碍设计普遍存在缺陷，所以，我国的无障碍设计必须更新理念，优化包括坡道、盲道、楼梯口、信号灯系统等在内的道路设施，最终实现方便各类人群出行的目的。 三、市政道路无障碍设计应当注意的问题 （一）坡道的设计优化 坡道通常分为两种，分别是行进坡道与缘石坡道。行进坡道的坡度较小，能够满足乘坐轮椅人群的一般需求。缘石坡道因其特殊性，设计中应当确保坡面的平整。下口应当高于行车道地面不超过20mm。若是单面的缘石坡道，应当采用方形、长方形或扇形设计，三面缘石坡道则其正面坡道宽度应当在1.2m以上。 （二）台阶的设计优化 坡度较陡的人行道、人行天桥、地下通道等地应当设置扶手，对障碍人群产生一定的提示作用。设计台阶时，要对台阶的高度与宽度综合考虑，尺寸上尽量取15×30cm的规格，这样就能有效避免由于台阶的外缘凸起造成的滑倒。路面高度设计上要尽量采取颜色警示的方法，提醒行人注意。 （三）盲道的设计优化 现有盲道设计多数采用黄色地面砖，以期视残者能够通过脚感诱导实现方向的辨别。这种设计一定程度上能够解决盲人出行的难题，可是仍存在许多问题。地面砖砖体的导向条凸起让人走上去脚底部感觉非常不舒服，以至于有些盲人使用过后就放弃了盲道。 由此，盲道设计上应当依据用途、功能做分类，行进盲道采用条状的导向砖，提示盲道采用点状的导向砖。由于盲道同人体接触的部分主要是脚底，所以必须对人站立状态下的脚底和地面之间压力的分布状态作为设计过程中考虑的重点。 盲道设计中需要注意的主要问题包括： 1.人行道设计的盲道位置与走向要方便视觉残障者的安全行走以及顺利抵达无障碍设施。盲道颜色采用明显的黄色设计。 2.残疾者前行盲道应当设计为条形行进盲道，新兴盲道起点、拐弯及重点处应当设计成圆点形提示性的盲道。 3.盲道设置应当注意保持连续性，不能保证连续性的情况下，要在盲道两边适宜的地点设计导盲路牌，方便盲人在无法识别路向的时候通过触摸路牌得到相关的道路信息，保证盲人的行走顺畅。 4.盲道要最大可能地避免铺设井盖，盲道中间避免设置电线杆、树木、拉线等障碍物体。 四、结语 总之，市政道路无障碍设计要求为障碍者提供出行的方便，保证障碍者出行安全。在设计上，应当对障碍者的意识、动作反应及行为进行深入细致地研究，了解障碍者的出行需求，在设计上提供最大可能的便利