大管棚施工开工报告.docVIP

第 PAGE 8 页 共 NUMPAGES 11 页 宁德至武夷山高速公路(南平段) A16合同段右线隧道出口大管棚 开 工 报 告 二○○九年十月一日 宁武高速公路 分项工程开工申请批复单 承包单位：中铁隧道股份有限公司 合同号：A16 监理单位：厦门市路桥咨询监理有限公司 编 号：A16-监表2-004 开 工 项 目：右线隧道出口大管棚 所属分项工程：辅助施工措施 桩 号： K210+739～K210+741 申请开工日期： 2009年10月2日 计划完工日期： 2009年11月15日 此项工程施工负责人： 质量负责人： 安全负责人： 致监理工程师： 上述分项工程已具备条件，申请开工。 承包人： 日期： 附 件 1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工工艺、技术参数；3、人工、材料、机械设备到位情况；4、质量、安全、环保保证措施及责任人； 5、测量资料； 6、安全预案 意见： 专业监理工程师： 日 期： 结论： 驻地监理工程师： 日 期： 一、工程概况 1、工程特点:根据设计提供的地质情况，洞口段岩土层强度较低，岩石破碎，稳定性相对较差，围岩压力较大，在拱腰以上沿开挖轮廓线外施作大管棚，提高围岩结构整体受力能力，保证进洞开挖施工结构安全。 2、工程部位:隧道进出口端进洞前辅以大管棚施工辅助措施进行加固。 3、工程数量:见下表1。 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 1 大管棚单洞延长米 m 168 2 Φ＝108mm、δ=6mm无缝钢管 m 6216 3 Φ＝127*4mm孔口管 m 296 4 Φ＝114*5mm丝扣钢管 m 155.4 5 注水泥浆 m3 1212.96 6 套拱C25砼 m3 100.7 7 套拱基础C15片石砼 m3 39.2 8 I18型钢钢支撑 榀/吨 12/6 9 HRB335钢筋 吨 1.01 二、大管棚施工工艺 洞口边坡开挖 洞口边坡开挖 施作管棚导向墙 搭设工作台架 钻机就位固定 测量放样标注钻孔位置 钻孔φ120mm，长小于40m 逐级顶入φ108mm钢管，丝扣连接 管棚注浆 配置浆液 施工准备、钻机准备 达到设计压力 管棚施工结束 三、大管棚有关参数 大管棚采用L＜40m、Φ＝108mm、δ=6mm无缝钢管或花钢管，节长为4 m 或6m，接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。管棚布设在隧道拱腰以上沿开挖轮廓线布设，管棚环向间距50cm，共计37根，其中钢花管19根，无缝钢管18根，外插角3°。在花钢管上钻设Φ15mm注浆孔，纵向间距30cm，梅花型布孔，最先装入的一节管棚前端做成尖锥形，以利于下管。大管棚参数如表2。 表2 大管棚设计参数表 序号 参数名称 参数值 备 注 1 管棚长度 ＜40m 2 管棚规格 Φ108mm、δ=6mm 管棚上钻溢浆孔 3 每节长度 4m、6m 4 环向间距 50cm 中至中 5 管棚个数 37根 6 注浆终压 0.5～1.0MPa 确有必要时可加大到2 MPa 四、管棚导向墙有关参数 崇雒隧道出口端导向墙采用C25砼套拱，厚为2m (ZK210+847~ ZK210+845，YK210+741~YK210+739 )，设计砼方量为25.2m3。导向墙底部采用C15片石砼套拱基础，设计砼方量为9.8m3，套拱基底承载力必须大于0.3MPa。　　 导向墙内预埋大管棚导向管，导向管安装在三榀定位拱架上，定位拱架为18工字钢制作，间距75cm。大管棚导向管为φ127mm、L=2m的无缝钢管。其环向间距为30cm，外插角为2.3°共74根。 工18型钢与管棚钢管要焊成整体。为了体现大管棚导向管的外插角，要求后一榀拱架较前一榀抬高4cm架设。详见附图。 导向墙施工工序： 测量放线→立设定位拱架→安装导向管→立模→浇筑砼→拆模管棚导向墙完成 五、人工、材料、机械设备要求情况 大管棚施工过程中要求：施工人员工种齐全，证件完备，并经过岗前培训教育。材料经过试验合格并经监理工程师批准，备料充分。机械设备配置合理，维护保养良好，运转正常。人员配备要求情况详见下表3。 表3 劳动力安排表 序号 工种 数量 备 注 1 技术人员 3 测量、放线、结构尺寸控制 2 钢筋工 3 钢管加工及制作安装 3 电焊工 2 电焊 4 机械工 2 钻机与注浆机械 5 普 工 10 浇筑砼 6 电 工 1 供电线路连