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高速铁路场景中LTE系统干扰消除技术研究 　　【摘 要】 　　高速铁路场景中列车高速移动，多普勒频移严重，导致LTE系统的无线链路性能很差，因此需要找到物理层降低干扰的方案。通过对小区间干扰消除以及小区间干扰协调技术方案进行研究，提出了干扰抑制合并（IRC）技术和准空白子帧（ABS）技术两种方案，并通过仿真验证了这两种方案对LTE系统无线链路性能的增强。 　　【关键词】 　　高速场景 干扰抑制合并 小区间干扰协调 　　中图分类号：TN929.53 文献标识码：A 文章编号：1006-1010（2013）-18-0005-05 　　Interference Cancellation of LTE System in the High-speed Railway Scenario 　　ZHANG Shuai， ZHOU Tao， ZHANG Hai-tao 　　（Beijing University of Posts and Telecommunications， Laboratory of Wireless Theory and Technology， Beijing 100876， China） 　　[Abstract] 　　As Doppler frequency offset in high-speed railway scene results in poor wireless link performance for LTE system， this paper studies the technology scheme of the inter-cell interference elimination and coordination， and proposes a solution for interference rejection in the physical layer， with two technologies combination of Interference Rejection Combining （IRC） and Almost Blank Subframe （ABS）. The simulation proves that the schemes mentioned before improves the radio link performance for LTE. 　　[Key words] 　　high-speed railway scene interference rejection combining inter-cell interference coordination 　　*基金项目：中央高校基本科研业务费专项基金（2012RC0104） 　　收稿日期：2013-03-28 　　*基金项目：中央高校基本科研业务费专项基金（2012RC0104） 　　收稿日期：2013-03-28 　　1 引言 　　高铁通信传输环境一般有弯道弧度较小、环境开阔、列车移动速度快和基站为条形分布等特点，这些环境因素导致了传播特性的不同，具体如下： 　　（1）基站距离铁路近，基站与列车运行所形成夹角小，列车速度快，导致多普勒频移大； 　　（2）由于车速快，信道传播环境变化也较快，不同的传播环境导致信道估计的难度加大； 　　（3）由于列车所属小区的频繁变换，小区间干扰就显得更为明显。 　　其中，多普勒频移校正是突出的一大难题。由于列车的高速移动，多普勒频移严重等因素导致无线链路很不稳定，性能变差，所以要找到物理层降低干扰的方案。 　　LTE系统下行引入了OFDMA（Orthogonal Frequency Division Multiple Access，正交频分多址）接入方式，使小区内的用户信息承载在相互正交的不同载波上，因此小区间干扰成为LTE系统的主要干扰来源，小区间干扰抑制技术就显得格外重要。小区间干扰抑制方案主要分为三种，即小区间干扰随机化、小区间干扰消除、小区间干扰协调。本文将主要对小区间干扰消除以及小区间干扰协调技术方案进行深入研究。 　　2 技术介绍 　　2.1 干扰抑制合并技术 　　IRC（Interference Rejection Combining，干扰抑制合并）技术是小区间干扰消除的主要方法。该算法是通过估计出干扰（认为是有色噪声）和噪声的相关矩阵，从而对干扰起到一种抑制作用的分集合并技术。 　　天线间干扰是相关的，IRC算法是直接估计出干扰（有色噪声）和噪声的相关矩阵来计算。IRC在计算权向量矩阵时考虑了干扰（非对角元素）的影响，合并后提高了SINR（Signal to Interference plus Nois