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沥青混凝土路面裂缝分析与处治 　　【摘 要】裂缝的出现会加剧路面的损坏，缩短道路的使用寿命，并降低路面的行驶质量。为了保证道路的行驶质量、延长使用寿命，必须采取科学的手段对裂缝的形成机理进行分析，并采取相应的技术手段进行及时处理。 　　【关键词】沥青混凝土路面；裂缝；处理措施 　　随着我国公路建设飞速发展，我国道路交通量日益增大，沥青混凝土路面在使用过程中，由于受到车辆荷载和温度的重复作用，会出现各种形式的裂缝。裂缝的产生，使雨水很容易渗入沥青混凝土路面的面层、基层甚至土基内部，在排水不畅通的情况下，形成对路面各结构层次的浸泡，降低了路基、基层的结构强度和面层的耐久性，并会进一步导致局部沉陷、唧浆、网裂、松散、坑槽等病害的出现。此外，裂缝的出现，使得裂缝周围的路面成为薄弱地带，在车辆的作用下会加速损坏。因而，裂缝的出现会加剧路面的损坏，缩短道路的使用寿命，并降低路面的行驶质量。为了保证道路的行驶质量、延长使用寿命，必须采取科学的手段对裂缝的形成机理进行分析，并采取相应的技术手段进行及时处理。 　　1、裂缝的类型： 　　裂缝按照发生的方向和形状可以分为以下5种： 　　横向裂缝。横向裂缝与道路中线近于垂直，出现在道路的内 　　部、边缘，甚至贯穿于整个道路断。横向裂缝一般由施工接缝、低温缩裂、基层接（裂）缝反射等原因造成。 　　纵向裂缝。纵向裂缝与道路中心线大致平行，一般由施工接缝、下卧层的不均匀沉降、承载力不足等原因造成。 　　块裂。块裂将面层分隔成面积约0.1～10m2的矩形块，一般由混合料收缩和湿度变化所造成。 　　龟裂。一系列相互交叉的裂缝将面层分割成锐角多边形小块，其最长边小于30cm，由荷载疲劳作用所引起。 　　网裂。在路面的局部出现的呈网状不规则裂缝，一般由于下卧层的局部沉陷造成，在半刚性基层中，往往伴随着路面的局部凹陷和唧浆。 　　裂缝以长度或者面积来进行计量，按照其密度、宽度和平整度可分为轻微、中等和严重3个等级。 　　裂缝按照其状态可分为活动裂缝和非活动裂缝。活动裂缝指在温度和交通荷载的作用下，其水平或竖向移动相对较大的裂缝，一般位移等于或超过3mm。非活动裂缝是指在温度或交通荷载的作用下，其水平或竖向位移较小的裂缝，一般情况下其位移不超过3mm。不同的裂缝状态需要不同方法进行处理，一般横向裂缝都处于活动状态，而纵向裂缝和块状裂缝大多数处于非活动状态。 　　2、沥青混凝土路面裂缝的原因分析 　　（1）基层施工质量的影响。 　　基层能够给沥青混凝土板提供均匀稳定的支承且能防治冻胀，保证整体强度和良好的平整度，延长混凝土板的使用寿命。如果基层强度不均匀，平整度不好，会造成混凝土板底承载力不均匀以及板厚不一致，混凝土板块受荷载作用后在强弱分界部位就会发生断裂。 　　（2）沥青老化产生裂缝。 　　沥青在路面使用过程中由于某种环境因素和荷载因素，特别是水分、紫外线、氧气的长期作用下，其各种指标性能都继续变小。由于沥青老化，沥青针入度下降、延度减小、沥青混合料硬化变脆、失去粘聚性，更易产生脆断开裂，形成裂缝。 　　（3）车辆动荷载产生裂缝。 　　沥青混凝土路面在使用期间受车辆荷载的反复作用，长期处于应力应变叫迭变化状态，致使路面结构强度逐渐下降。当荷载反复作用超过一定次数后，在荷载作用的路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力，使路面产生裂纹，产生疲劳断裂破坏，即龟裂破坏。特别是交通量日益增大、重载和超载车辆逐渐增多，造成抗拉强度结构系数变大，而容许拉应力变小，则更易产生开裂现象。 　　（4）路基问题产生纵向裂缝。 　　在公路建设的过程中，由于碾压的原因，造成路基未压实或两侧压实度不均匀，使路基在横向产生不均匀的沉陷。由于路基的沉陷，造成沥青混合料在车辆荷载作用下承受骤增的拉应力和骤增的剪应力的双重作用，使路基沉陷处开裂。这类裂缝往往是上窄下宽。 　　（5）半刚性基层路面产生反射裂缝。 　　由于下铺层的裂缝向上传递，而导致上层的沥青面层产生与下铺层相似的反射裂缝；在新建的半刚性基层上，温度变化产生的温缩裂缝或由于湿度变化产生的干缩裂缝，也会向上面层扩展并形成反射裂缝。 　　3、防治沥青混凝土路面裂缝的措施 　　施工过程中采取合适方法进行施工：（1）缩小施工现场温度差、湿度差，抑制收缩。合理地安排作业时间，尽量避免在中午气温高峰时间进行施工，尽可能地把施工时间安排在早上或傍晚。周围环境的气温变化相对较小。（2）保证施工用水的温度。必要时还要对碎石适当洒水降温，以降低拌合物与周围环境的温度差。尽量避免在烈日下作业，无法避免时可设置遮阳棚。（3）注意养护环节。热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃，方可开放交通。 　　及时进行切缝，引导裂缝在切缝位置开裂。（1）及时、尽早锯切横缩缝，缝深必须严格达到设计要