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沥青路面再生技术类型与特点 　　摘 要 沥青路面再生利用是一种经济、绿色环保施工技术，符合道路工程可持续发展要求。目前，沥青路面再生方式较多，全面总结回顾了目前国内外沥青路面再生技术类型和原理，并分析了每种再生技术特点和适用场合，以期为公路养护部门提供参考。 　　关键词 现场热再生 工厂热再生 现场冷再生 工厂冷再生 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 　　1988年沪嘉高速公路建成通车标志着我国正式进入高速公路时代，经过20多年快速发展，目前高等级公路通车总里程接近10万公里，成绩举世瞩目。高等级公路建设已从初期的建设为主，逐渐转变为建养并重，未来将进入以养为主阶段。 　　国外对沥青路面的再生研究，最早是美国于1915年开始的，目前其再生利用率已高达80%以上；西欧一些国家也非常重视这项技术，德国、荷兰等国再生利用率也已高达90%以上。我国交通运输部于1982年将沥青路面再生作为重点项目，并在河北、河南等省份进行了试验研究，取得一系列结果。随着社会的不断发展和进步，沥青路面再生技术在我国将迎来更加广阔的发展空间。 　　1沥青路面再生技术和特点 　　目前国内外沥青路面的常用再生技术主要有四种：现场热再生技术、工厂热再生技术、现场冷再生技术和工厂冷再生技术。 　　2.1 沥青路面现场热再生 　　2.1.1 现场热再生 　　现场热再生技术是一种修复破损路面的过程，首先加热路面使路面软化，然后对路面铣刨、破碎，再加入新的沥青胶结料和骨料拌合，最后将再生料铺在原来的路面上。 　　2.1.2 现场热再生特点 　　采用现场热再生对沥青路面进行再生处理时，综合起来具有以下特点： 　　（1）节约原材料，可就地修复路面； 　　（2）经济，降低运输、能源和原材料费用； 　　（3）加热时间短，混合料不会被过度加热而老化； 　　（4）道路占道作业时间短，对交通影响小。 　　2.2 沥青路面工厂热再生 　　2.2.1 工厂热再生 　　工厂热再生是将旧沥青混凝土路面铣刨后运送到沥青混合料拌和厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青和集料级配等情况，掺入一定数量新的集料、沥青和再生剂等进行热态拌和，使混合料达到规定的各项指标，并按热拌沥青混合料的施工工艺重新铺筑路面。 　　2.2.2 工厂热再生特点 　　采用工厂热再生技术对旧沥青路面再生，具有如下优点： 　　（1）可以重复使用旧沥青路面材料，经济性高； 　　（2）可修复路面的绝大多数破坏，如松散、泛油、堆积、磨光、车辙、裂缝等； 　　相比现场热再生，工厂热再生存在以下缺点： 　　（1）回收的混沥青合料（RAP）用量较少； 　　（2）混合料生产效率低、工期长； 　　（3）施工对交通干扰较大、运输费用较高； 　　（4）出料温度低，再生混合料比热拌合料硬，可供碾压的时间略有减少。 　　国外多年的实践证明，通过工厂热法再生，可以修复沥青路面表层病害，恢复甚至改善沥青路面混合料的路用性能。 　　2.3 沥青路面现场冷再生 　　2.3.1 现场冷再生 　　现场冷再生是指充分利用现有旧的铺层材料，加入部分新骨料和一定量的添加剂，在自然环境温度下现场连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实过程，然后再进行沥青面层表面处理。 　　2.3.2 现场冷再生特点 　　采用现场冷再生技术对旧沥青路面再生，具有以下优点： 　　（1）比较彻底的解决各种路面病害； 　　（2）旧料利用率高，节约运输成本，降低工程造价； 　　（3）一般采用乳化沥青作为再生剂，无需加热混合料，节约能源，减少污染。 　　与此同时，现场冷再生也存在以下缺陷： 　　（1）现场质量控制和质量保证不可靠； 　　（2）施工气候要求条件高； 　　（3）再生后的路面通常需要经过一段时间的养护。 　　2.4 沥青路面工厂冷再生 　　2.4.1 工厂冷再生 　　工厂冷再生技术是将旧沥青路面铣刨后运到沥青混合料拌和厂，通过破碎、筛分， 掺入一定量的新集料、再生结合料及再生剂进行常温拌和，使混合料达到规定的各项指标，按常温沥青混凝土的施工工艺铺筑，形成路面基层或者下面层的一种技术。 　　2.4.2 工厂冷再生特点 　　采用工厂冷再生技术对旧沥青路面再生，具有以下优点： 　　（1）可用于修复面层和基层的病害； 　　（2）生产率高，RAP材料用量大； 　　（3）节约能源，减少污染。 　　但其又有以下缺点： 　　（1）主要用作基层或底基层； 　　（2）需要考虑沥青与旧料的配伍性； 　　（3）施工对交通干扰较大，运输费用高。 　　这项技术适用于各等级公路旧沥青路面材料的再生利用。 　　3结语 　　综上所述，沥青路面的再生利用能够节约大量的沥青和砂石材料，节省大量的