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沥青路面施工离析现象分析与解决方法探讨 　　摘要：随着我国公路事业的快速发展，沥青路面得到了广泛的应用，但常常由于路面质量引起路面的早期损坏，沥青路面的离析就是其中的一种弊病。本文根据在SUP-25沥青路面摊铺过程中所出现的离析现象进行分析，找出了解决办法，最大限度地减少离析现象，确保沥青路面的质量。 　　关键词：沥青路面 离析 施工 解决方法 　　沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、震动小、噪音低、施工期短、养护维修方便等优点，随着施工技术和管理水平的不断发展，其越来越得到广泛的应用。随着国民经济的迅猛发展，交通量日益增大，且超大超重车辆日益增多，使我国高速公路路面面临严峻的考验，通车几年后早期损坏的现象也时有发生。沥青路面早期损坏一个最重要的原因就是沥青路面的不均匀性―离析造成的。以某高速公路沥青路面下面层SUP-25为例，进行详细分析探讨沥青路面的离析现象和解决方法。 　　1 离析造成的危害 　　沥青路面的离析，通常分为温度离析、骨料离析和碾压离析。温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异；骨料离析是指沥青混合料中大粒径骨料从混合料中分离出来，处于明显的不均匀混合状态。这些离析会造成路面表面不均匀，以一块是大料一块是细料或呈一片、呈一条带等现象出现，对路面的使用寿命有很大的影响。一旦路面表面产生离析现象，离析处往往会缺少细集料，造成离析面上粗集料与粗集料接触，只有少数接触点粘有沥青，随着时间的延长，沥青会老化剥落，使沥青与集料的粘结力减弱，如有水渗入孔隙，在行车的动水压力重复作用下，就会导致沥青剥落使路面产生严重的水破坏现象，相反，在细集料集中的地方，尤其是条带状离析，在高温季节还可能发生车辙的危害。实际施工中，我们在离析地点进行了取芯检测，在粗集料集中点检测压实度严重不足；通过对摊铺时离析表面的沥青混合料抽提检测，发现粗集料偏多、细集料很少、油石比偏小，检测的级配和油石比与设计值相差很大。同时对离析点进行现场渗水检测，离析（粗集料集中）严重的地点渗水很大，这就为路面的使用寿命埋下了可怕的祸根。 　　2 造成离析的原因分析和解决措施 　　2.1 某高速公路沥青路面下面层采用的结构形式为SUP-25，在施工中，发现沥青路面表面有明显的离析，而在AC25-I型沥青面层施工时，沥青路面表面基本无明显的离析。原因之一是由于SUP-25级配偏粗造成的离析。 　　SUP-25与AC25-I型的级配对比如表1： 　　解决措施：按照级配要求，我们对SUP-25级配进行了认真的分析，在试铺段采用SUP-25级配的中值进行指导施工，通过对试铺段沥青表面外观检查，发现存在部分的离析现象，大颗粒的集料在表面较多。针对该种现象，我们借鉴了AC-25改进型级配和其他高速公路上采用的SUP-25的级配，对SUP-25进行了优化，优化级配如表2： 　　并用优化后的级配进行摊铺，所铺设的沥青路面外观有了很大的改观，减少了离析现象的出现。 　　2.2 集料在生产、场地堆放过程中，料堆越高，大颗粒集料越易滚落到底部，易出现上部小颗粒集料多、下部大颗粒集料多的现象，形成集料离析。 　　解决措施：加强原材料的级配和质量控制。同时原材料到场后，采用装载机和运输车搭配堆料，堆料采取一层一层的堆载，严格杜绝从高处向下倒料，避免堆料时的大小颗粒的集料离析，为拌和楼提供稳定的料源，保证拌料时不出现等料和缺料的现象，使级配稳定，确保成品料拌和均匀一致。 　　2.3 在拌和过程中，拌和时间不够就会造成混合料不均匀而产生离析；在往运输车辆中放料时，出料口与车厢之间的距离过高也会产生离析。 　　解决措施：拌和楼在拌和沥青混合料时应严格按照设定的干拌时间和湿拌时间进行操作，杜绝由于拌和时间过短而造成混合料的不均匀。混合料拌和好后，将车停在混合料出料口接料，车厢高度离出料口为30～50cm为宜，接料时，要求运输车每装一斗移动一下车位置，先装前部而后装后部再装中部，装好一层后又按照以上方法进行第二层的装料，做到平衡装料，尽量减少因落差而造成的装料离析。取消装料小车和成品料仓，因为这期间存在可能造成的离析：①拌锅向小车放料过程中的离析。②小车向成品料仓放料过程中由于落差而造成的离析和温度离析。③从成品料仓向运输车放料过程中产生的离析。 　　2.4 运输车辆在运输过程中由于料车的颠簸和混合料温度的散失而造成集料离析和温度离析。 　　解决措施：加强道路修整，保持便道路面平整，同时在不平路段限制车速，减少运输过程中由于车辆颠簸而造成的离析；对装好的沥青混合料使用蓬布和棉被覆盖，同时使用保温棉和棉被固定在车厢的周围，起到保温的作用，尽量减少由于温度的差异而造成的温度离析。 　　2.5 在摊铺沥青面层时，选用两台性能良好的德国进口ABG423摊铺机呈梯形