沥青路面热再生回收项目评价与方法选择问题探讨.docVIP

沥青路面热再生回收项目评价与方法选择问题探讨 　　 摘要：随着我省沥青路面运营里程的不断增加，沥青路面养护新技术也在快速的发展，其中沥青路面冷再生和热再生设备已经陆续在我省登场，为了能使这一新技术在我省顺利开展，确保养护经费的投资得到最大回报，笔者对近几年国内沥青路面热再生技术进行了综合的分析与实践，提出了对沥青路面热再生利用的项目评价，从而根据不同的路面病害选择不同的再生利用方法。 　　 关键词：沥青路面病害调查 病害评估 再生修复方法选择 再生混合料配合比设计 项目评价 探讨 　　 为保证沥青路面维修的成功实施，项目评价是非常重要的一环，热再生回收项目也不例外。虽然沥青路面的热再生回收是很有效的施工方法，但不是所有的旧沥青路面都适用。另外，并非所有的热再生回收方法对各种路面都适合。假如在路面项目评估阶段做出错误的判断，选择了不当的方法，那么道路的使用性能或使用寿命将肯定得不到预期的目标。 　　 通常，路面修复方法的选择程序包括：旧路面表面的目测评估；路面原始档案资料的调研；路面性能评估；损坏评估；修复方法的预选；经济分析；详细的修复设计。 　　 下表为沥青路面再生回收项目评估程序： 　　 　　 　　 一、 路面评估病因分析 　　 沥青路面的损坏可能是下面一种或几种原因造成：环境或气候因素；交通的作用；施工问题；材料的缺陷等。 　　 通常路面的某种破坏大都不是一种原因造成。例如，车辙可能是由于重载交通，高温引起，还有可能是骨料级配或者沥青标号选择不当，或者施工时的压实情况有关。因此，车辙有可能与4种因素中的一种或者２～4种因素有关，即交通，气候，材料缺陷，施工缺陷。 　　 路面评估要包括详细的目测评估测量，将所有的路面缺陷进行分级。目测评估包括： 　　 所有的损坏类型； 　　 ?跤豆W?t著严重程度； 　　 ?跤豆W?t著酶度 　　 《公路技术状况评定标准》（JTG H20―2007），提供了每一种路面损坏的详细的描述，如何测量该种损坏，还包括如何测定该种损坏的轻重程度、频度等。 　　 路面评估所采集到的数据的一致性很重要，以人工方式采集数据时采集前要对检测人员进行培训指导，以求数据的准确。近年来基于评估技术的改进和发展，加上对检测员安全的考虑、检测效率的提高、以及对于道路使用者造成不便等因素，自动化和半自动化设备进行路面状况资料的收集正在增加。 　　 公路技术状况以MQI及各级分项指标确定为优（≥90）、良（≥80＜90）、中（≥70＜80）、次（≥60＜70）、差（＜60）五等级，公路技术状况评定以1000m路段长度为基本单元来评定，如以高速公路沥青路面为例，公路技术状况指数MQI 与各级分项指标的关系如下： 　　 MQI=0.7*PQI+0.08*SCI+0.12BCI+0.1*TCI 　　PQI=0.35*PCI+0.4*RQI+0.15*RDI+0.1*SRI 　　以上公式中的数据为《公路技术状况评定标准》（JTG H20―2007）规定的高速公路权重值。 　　 各项指标代号的中文全称和对应关系如下： 　　 　　 　　 沥青路面热再生回收工艺主要的目的是恢复和改善路面使用性能，路面使用性能的下降主要体现为PQI指数的下降，通俗的说，沥青路面的使用性能变差可以归纳为以下六种主要的路面损坏： 　　 棰?`缺陷 　　 表面缺陷通常与材料和施工缺陷有关，其次的因素有交通，气候条件等。表面缺陷包括： 　　 1) 松散或风蚀 这是一种路表的损坏，是由于骨料颗粒和沥青胶结料的损失造成，是一种发展型的。这种损坏首先是细骨料流失，然后是粗骨料流失，进而造成损坏；松散可能与热拌沥青混合料的性能不佳有关（沥青含量低，骨料质地软等），或与施工缺陷有关（压实不够，混合料离析等），也可能与沥青的老化硬化有关（沥青混合料在生产过程中温度过高）。 　　 2) 坑槽 坑槽是一种在路表面的碗形的凹陷，其中很大一部分沥青面层的材料都损失掉了。坑槽可能与热拌沥青混合料的质量有关（沥青胶结料含量较低、软质骨料等），也可能与施工缺陷有关（压实度过低、混合料离析，摊铺机履带板上掉落的橡胶块等），结构问题等（如路面厚度不够、路基承载能力下降等），以及环境条件（如雨水冻融等）。在少数情形下，坑槽也可能由滴漏到路面上的油污、燃油引起。这些物质可以使路面软化，骨料和沥青剥离，在雨水的冲刷下很快出现坑槽。 　　 3) 路面泛油 过量的沥青胶结料填充在孔隙里，然后以不可逆的，连续累计的过程向上移动到沥青路面表面，泛油就发生。路面表面出现了发光的反射表面。由于表面的一层多余的油层，在夏天时会变得粘稠。泛油的地方会变得很滑，特别是在潮湿天气条件下。泛油可能是由热拌沥青混合料的质量造成（沥青胶结料含量过高、沥青胶结料太