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浅谈港口与道路工程强夯地基处理技术方案 　　摘要:文章基于盐田港三期和扩建工程软基处理经验,介绍强夯法进行大面积回填陆域堆场的地基处理技术方案。 　　关键词:强夯;地基处理 　　中图分类号:TU448文献标识码:A文章编号:1006-8937(2010)06-0147-02 　　 　　1概况 　　强夯法又称动力压实法或称动力固结法,通过反复将夯锤提到高处使其自由下落,给地基以冲击和振动能量,将地基土夯实,从而提高地基的承载力,降低其压缩性,改善地基性能。强夯法由于具有加固效果显著、适用土类广、设备简单、施工方便、节省劳力、施工期短、节约材料、施工文明和施工费用低等优点,在地基处理领域得到广泛应用。 　　2项目地质情况 　　盐田港区扩建工程陆域为人工填海形成陆域,面积约95万m2,陆域地形较为平坦,地貌单元基本属于山地海岸类型。已经形成陆域的区域,根据钻探揭露,其主要地层自上而下为: 　　①人工填土层。根据填土料颗粒组成的差异,分人工填土和人工填石层。 　　人工填土:主要成分为砂土、粘性土、碎石以及少量的块石,层厚为1.40~7.20 m,平均层厚3.92 m,层底标高在-6.77～1.74 m。 　　人工填石:以块石为主,块石成分为花岗岩和变质岩为主,块石直径为5~30 cm,块石空隙充填少量粗砂及粘性土,局部为粘性土夹层。层厚最大21.00 m,最小1.30 m,平均层厚8.61 m,层底标高在-15.87～3.19 m。 　　②全新统海相沉积层。本层为淤泥、砂混淤泥、粉质粘土和粉细砂、中粗砂层。 　　淤泥:饱和、流塑~软塑,含腐殖质,混多量贝壳碎屑,局部夹薄层粉细砂,偶见块石。层厚最大9.35 m,最小0.60 m,平均层厚4.14 m,层底标高在-8.10～2.50 m。 　　砂混淤泥:混较多贝壳碎屑,局部有揭示,最大层厚6.20 m,最小1.55 m,平均2.97 m,层底标高在-11.00～-1.05 m; 　　粉质粘土:湿,可塑,局部夹薄层中砂,该土层仅有1个钻孔揭示,呈透镜体状,层厚分别为1.10 m; 　　粉细砂:松散,混多量淤泥及少量贝壳碎屑,局部有揭示,层厚最大为5.15 m,最小0.61 m,平均2.16 m,层底标高在-9.00～-4.61 m; 　　粗砾砂:松散~稍密,含少量粘性土,局部有揭示,层厚最大为3.85 m,最小1.00 m,平均为2.32 m,层底标高在-11.87～-11.30 m; 　　③第四系更新统海陆交互相沉积地层。本层为淤泥质粉质粘土、粘土、粉质粘土及砂层。 　　④第四系更新统残坡积地层。 　　⑤花岗岩残积土。 　　⑥侏罗系沉积岩系和燕山期花岗岩。 　　3设计方案情况 　　扩建工程的原始陆域区域为人工填海形成,为了满足道路和集装箱堆场的正常使用要求,需要对陆域区域进行有效的地基处理。结合强夯法施工的特点和扩建工程的场地、地质情况,选定强夯法作为扩建工程主要的地基处理方案。盐田港区扩建工程的强夯法地基处理工程主要设计标准如下:加固后基面地基承载力大于180 KPa;道路堆场变形要求:在使用荷载作用下最大残余沉降量小于30 cm;在使用荷载作用下差异沉降量在20 m范围内小于10 cm。 　　根据三期工程强夯试验区试夯情况,本区域地基在5000 KJ强大夯击能作用下,监测到孔隙水压力增幅的最大值出现在距夯点3.5~4.5 m范围,夯点间距取4 m较为适宜;强夯影响深度与地质情况有着密切联系,经过试夯区监测孔隙水压力变化,5000 KJ影响深度约为11 m;试验区在5000 KJ夯击能作用下,不同深度的孔隙水压力变化都是第一击增幅最大,8击后趋势趋向平缓,推断每遍最佳夯击击数为8击,最后一遍夯击,应依据实际情况和设计标准提出收锤依据。 　　根据本区域的地基条件、地质情况不同,结合三期工程强夯试验区情况和三期工程强夯施工经验,采用了不同夯击能量的强夯地基处理方案。各施工区设计强夯参数如下: 　　①混合石料回填区、块石回填区和隐性淤泥包区、隔堤区、泥塘边缘区等:强夯设备的能量必需具备每击总能量5 000 KJ,夯锤的底面积应不小于3.7 m2(直径2.2 m),要求每平方米达到的总能量不小于5 000 KJ/m2(不包括普夯)。强夯按三遍点夯一遍普夯,夯点布置为正方形,跳档夯间距、每击能量和每点夯击数应按下表1,第三遍点夯的最后两击平均夯沉量小于5 cm。普夯每击总能量为1000 KJ,普夯夯锤的直径应不小于2.7 m,要求夯印搭接。遍与遍之间间歇时间为7 d,泥塘边缘区间歇时间为15天。 　　②新回填混合石料区域:强夯设备的能量必需具备每击总能量6 000 KJ,夯锤的底面积应不小于3.7 m2(直径2.2m),要求每平方米达到的总