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浅谈高速铁路促进城市转变与经济竞争力 　　[摘要] 京津城际铁路的开通运营，标志着我国已进入高铁时代。高速铁路运输对城市形态的转变和城市经济竞争力的提高产生了重大影响。本文从城市空间范围的变化和区域经济一体化等九个方面对高速铁路促进城市形态转变和城市经济竞争力的提高进行了系统的分析研究。 　　[关键词] 高速铁路 城市形态转变 经济竞争力 　　 　　我国现有高速铁路运营里程7431公里，列车时速达到350公里以上，是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。高速铁路运输对城市形态的转变和城市经济竞争力的提高产生了重大影响。 　　一、城市形态的内涵 　　城市形态是一种复杂的经济文化现象和社会过程，是城市社会、经济、文化的综合表征，是人类社会、经济和自然三方面构成的复杂空间系统，它包含了城市的空间形成、人类活动、土地利用和城市景观环境等多方面，它反映了城市文化、技术和社会行为的历史过程，在某种程度上反映城市发展的实质。 　　二、高速铁路促进了城市形态转变 　　高速铁路的建成通车，可以转变城市的形态，促进城市群的形成和城市的一体化，实现城市的可持续发展。 　　1、城市空间范围的变化 　　城市由内向外扩展，大多是沿交通干线延伸，形成伸展轴，其伸展轴延伸的方向，是城市扩展的最优方向，高速铁路的开通，必将促进城市空间范围的扩大。 　　京沪高铁的建设使京津冀、长三角和环渤海三大都市圈联为一体，形成“京沪大都市带”，对北京、上海以及途径的京津冀、长三角都市圈和山东半岛城市群，会带来空间范围上的改变。目前的三个都市圈，是根据现有的中心城市规模和交通运输状况形成的，当都市圈形成的条件变化后，都市圈的范围也会变化。以北京和上海到京津冀和长三角两大都市圈的边缘城市的时间为依据，京津冀都市圈将从冀北地区南进到黄河以北，长三角都市圈则北进到徐淮地区，与山东半岛城市群相联结，未来“京沪大都市带”的骨架跃然图上。 　　2、人类活动范围的扩大 　　高速铁路运输在速度、舒适度以及品质等方面，与传统铁路运输和其他运输方式比较都有很大的提高。它缩短了各区域间的时空距离，即可减少出行时间，提高出行速度，还可使行程安排更具机动性，促进劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动。京津城际高速铁路的建成通车，使京津同城效应极大显现，在甲地居住，在乙地工作、学习、消费的生活方式已被越来越多的人所接受，而且还带动了餐饮、旅游、零售、商务和地产业等诸多行业和产业的发展。 　　3、土地利用的空间组织 　　作为公共交通的高速铁路，通过沿线站点公共设施的配置，建立以站点为中心的城市广场，集商业、居住、教育、文化等多种功能于广场附近，多种功能相结合，进而提升土地价值。 　　京津城际高速铁路的建成通车，是实施中央确定的区域协调发展战略，落实国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见，提升京津冀及环渤海地区国际竞争力的具体举措，使滨海新区在带动天津发展、服务环渤海区域经济振兴、促进东中西互动和全国经济协调发展中发挥更大的作用。 　　4、对城市环境的影响 　　在交通运输各业中，从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面综合分析，铁路的优势是最明显的。随着高速铁路发展战略的实施，铁路沿线各大中城市围绕彰显本地景观特色、体现生态环境优势、抓住组团式带状发展特点，全面提升城市建设水平，积极打造具有现代城市形象的新市区，进而改善城市景观，加快推进城市化发展进程。发展高速铁路，有利于资源节约型和环境友好型社会建设，可以节省大量土地，节约大量能源尤其是宝贵的石油资源，可以大量减少碳排放和对大气的污染，有利于城市环境的改善。 　　三、高速铁路提高了城市的经济竞争力 　　高速铁路使不同区域的核心城市连接更加紧密，促进了沿线人员、物资、信息、资金和技术的交流，减小地区间的经济发展差异，提高城市的经济竞争力。 　　1、推动了区域经济一体化进程 　　京津城际高速铁路的通车，缩短了两个城市空间和时间上的距离，实现了“同城化”、“一体化”，促进了两个城市的优势互补，对于充分利用两个城市的教育、医疗、科技、旅游等社会资源，在环渤海地区由“双核”形成“单拳”，更高层次的引领区域经济发展，实现两个城市的经济一体化起到了桥梁作用。 　　沪杭高铁的建成运营，在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况，不仅为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补提供了更加便捷的条件，而且在我国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区构建了一个现代化的快速客运网，实现各主要城市的“同城效应”，加快了人流、物流、资金流和信息流的快速流动，推动了长三角地区经济一体