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我国商贸流通业利用一带一路走出去相关研究与实践综述 　　内容摘要：“一带一路”是党中央在新的国际发展形势下提出的具有重大意义的全球性倡议。这个倡议为沿线国家带来很多发展机遇，同样也为中国的商贸流通业发展带来机遇。为此，“一带一路”也引起政府、企业以及专家学者的重视，并进行理论研究和实践探索。本文对他们的研究和实践进行综述，以期推动“一带一路”研究和实践的进一步深入开展。 　　关键词：一带一路 商贸流通业 走出去 　　“一带一路”为中国商贸流通业发展带来巨大机遇和挑战 　　（一）机遇 　　首先，一带一路地区具有很大的商业发展潜力。贺阳（2017）认为，过去十年来，中国和“一带一路”沿线国家和地区的贸易额增加了19%，对沿线国家直接投资增长46%。2016年中国和沿线国家的贸易额达到9539.9亿美元，占中国对外贸易总额的四分之一。中国流通三十人论坛高铁生副理事长认为，如果说古代的丝绸之路是全球化的1.0版，那么由西方主导的全球化就是2.0版，中国政府提出的“一带一路”就是3.0版。伴随着“一带一路”产能转移的是大流通，大量的商流、物流、信息流、人文流等的转移伴随着生产服务的转移。中国的企业走出国门，一方面把中国的商品带出去，另一方面也要推动沿线所在国生产的工业消费品和在农场中生产的农产品的国际贸易。不仅要把实体的流通带到国外，同时也要把网上的流通带到国外，可见，“一带一路”将带来十分丰富多彩的流通格局。为此，必须理清中国流通与推进“一带一路”流通的关系，探讨如何支撑“一带一路”大流通，又如何通过发展“一带一路”大流通来倒逼中国流通进一步的改革开放。 　　其次，全球化的大流通使经济的连接方式发生变化。陈文玲认为，在大流通形成的全球化之中，平台经济正在成为主导未来商业模式的重要主体，平台经济的规模越大，流通能力越强，它所产生的集成效应也就越大。 　　（二）挑战 　　伴随“一带一路”沿线商务升温的同时挑战也随之而来。中国商报记者在采访过程中发现，物流、产品软实力不足等成?椤白叱鋈ァ逼笠担?尤其是商贸流通企业面临的共同难题。根据国家发改委、国家统计局联合发布的中国物流统计数据显示，虽然物流总额占GDP的比重在逐年下降，但是中国的物流成本仍然比较高，最高时物流费用占GDP的比重达到了18.8%，现在慢慢降低到了14.6%，但发达国家大多维持在8%左右。中国社会科学院财经战略研究院流通产业研究室主任依邵华认为，目前社会物流成本下降趋势缓慢，体制性成本居高不下，产业集中度不高，企业服务能力偏弱，附加值比较低，主要以仓储运输费用占物流费用比重超过80%，总体来看物流信息化水平不高。这些严重制约了中国商贸流通企业走出去的步伐。 　　国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲指出，“一带一路”给商贸流通带来机遇的同时，也带来了挑战：第一，流通业从后台的保障已经被推到了前台，需要营造更好的流通环境，搭建更好的平台，来帮助产业高效率、低成本地输出，开展产能合作。第二，流通与相关产业布局联动发展的模式需要配合产业产能一起出去。第三，缺少流通业走出去的经验和人才。面对机遇和挑战，流通体系必须按照创新、协调、绿色、开放、共享的五大发展理念来加快改革步伐。 　　中国商贸流通业在“一带一路”中走出去的策略 　　（一）避开误区 　　中国社会科学院中国社会科学评价研究院荆林波研究员认为，“一带一路”背景下中国首先面临的问题是，如何在全球视角下避免陷入修昔底德陷阱。从经济层面来讲，我们和美国还有十年的差距，即使GDP总量超越了，但是我们在知识产权、服务贸易包括流通产业、软实力等方面，我们还不是一个强国。我们应当承担应有的责任，在位不缺位更不要越位，不能承担超越国力所能承担的全球责任，这是我们必须提防的。 　　（二）加强中国商贸流通业自身建设 　　实现“一带一路”、互联互通关键在练好内功。“一带一路”倡议已赢得一百多个国家和地区的普遍共识和广泛响应。北京国际合作峰会之后，互联互通更是跨上新台阶、步入快车道。作为中国流通业，加快走出去的步伐，依托国内外资源和市场，加快商贸流通业国际化布局，事关互联互通的大局。这不仅有利于促成中国优势资源的全球配置、实现商品贸易和服务贸易再平衡等长期战略，也可以优化近期贸易往来，削减各地中欧班列货物“出去多、回来少”增加的政府补贴，实现市场化运营，争取更多的早期收获。同时，加强物流建设。北京物资学院副院长何明珂教授认为，中国的物流在发展过程当中还有很多问题，比如说供应链的平台问题，行销网络建设问题，新鲜商品配送问题，供应链技术综合应用问题，还有综合运输等方面问题。解决了这些问题，一定会为中国的企业走出去，为中国的商贸流通企业走出去提供很好的帮助。 　　（三）实施“走出去”与“引进来”相结合策略 　　上海建