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地铁综合监控系统运行与维护模式探讨 　　摘要：综合监控系统是运用在地铁轨道系统中的新模式，文章针对地铁综合监控系统运行的实际情况，从提高地铁综合监控系统的运行能力出发，探讨了综合监控系统中地铁运行中的管理机制及重要意义。从而进一步分析了地铁综合监控系统运行和维护中的安全问题、操作问题、扩展问题及其他方面四个关键性问题。 　　关键词：综合监控系统；地铁轨道；地铁运行管理 　　中图分类号：U231 　　　　文献标识码：A 　　　　文章编号：1009-2374（2012）16-0097-03 　　1　概述 　　目前，我国城市轨道交通的建设进入一个高速发展期，地铁是一种高速、安全、运量大的交通方式，它是国内近几年迅速发展起来的一种交通运输系统。地铁运行最主要的任务是运输旅客，因此，一方面要保证乘客的安全舒适；另一方面也要控制系统的运营成本，提高地铁的运行效率。区别于其它的交通方式，地铁运行主要有以下几个特点：（1）地铁发车密度大，时间间隔短，运行准点；（2）客流量大，具有明显的高峰和低谷期；（3）需要高科技设备的支撑以及多个部门的配合。 　　作为一种新型的交通方式，地铁的安全运行需要多个部门的密切配合。因此，地铁管理较复杂，内容繁多。而综合监控系统是针对地铁等这样的轻型轨道交通系统发展起来的一种自动化综合管理系统，它集自动化、智能化、科技化为一体，实现了交通系统的智能化。预计在未来几年，全国将会在各大城市普遍采用城市轨道交通，而95%以上的地铁建设将采用综合监控系统管理，以此看来，综合监控系统将会是未来的关键系统建设之一。因此，研究地铁综合监控系统的运行和维护模式对于地铁安全、高效的运行具有重要的现实意义。 　　2　地铁综合监控系统概述 　　地铁综合监控系统主要是为了监视和控制地铁运行中设备运转状态以及列车运行状态等业务。如深圳地铁龙岗线综合监控系统就将电力自动化（PCADA）、环境和设备监控（BAS）、火灾自动报警（FAS）、电视监控（CCTV）、广播（PIS）、乘客资讯（PIS）、屏蔽门（PSD）、信号（SIG）、乘客售检票（AFC）等系统集成于一体，可采用中央级管理和车站级管理两种管理方式和中央、车站和就地级三种控制方式。 　　采用地铁综合监控系统后，实现了控制中心和各个车站之间的互联，这样的综合系统同样存在优缺点。一方面实现了集中管理，提高了管理的自动化，有利于数据信息共享；但另一方面，控制中心职责范围太大，安全性要求高。因为一旦控制中心发出错误指令或发生故障，会影响到多个车站、多辆列车的正常运行，因此，地铁综合监控系统为地铁管理带来便利的同时也潜藏着危险，需要我们加强安全性建设避免发生故障。综合监控系统科技化水平高，为今后优化运营管理体制提供了条件。 　　3　地铁综合监控系统运行机制 　　3.1　综合监控系统在地铁管理中的重要意义 　　综合监控系统对地铁管理的重要意义，表现在以下几个方面：（1）实现了地铁系统运行、管理一体化及自动化，提高了运行效率；（2）综合监控系统可显示各个集成或互联子系统的相关数据，发生突发状况时，能够统一调度指挥系统，提升了线路紧急事件的应急处理能力；（3）提升了管理水平，有利于优化运行机制。降低了运营 　　成本。 　　3.2　综合监控系统运行的管理机制 　　综合监控系统的管理机制是将所有的项目集中管理。地铁管理的内容主要有：（1）列车调度、组织等；（2）旅客组织、疏散等；（3）运行安全问题；（4）售卖票、检票等业务管理等。综合监控系统运行要做好以下几方面的工作：（1）集成的模块相互独立。各个系统虽然由控制中心集中到一个平台管理，但各个系统之间也要保持一定的独立性，以保证故障影响的可控性；（2）可靠性。要具备完备的控制功能、报警功能等；（3）系统内存大，软件功能强。能够处理繁杂的数据、图像等，还要具备可扩展功能。 　　4　地铁综合监控系统运行和维护的关键问题分析 　　随着近几年我国深圳、广州、北京等城市地铁综合监控系统的成功使用，正在建设的长沙、杭州、成都、宁波、昆明等地均已采用综合监控系统，证明了地铁综合监控系统的建设技术日趋成熟。但不可忽略的是，在应用过程中，还存在很多问题。此外，针对不同城市的社会经济特征、地形特征等，综合监控系统模式也存在差别。借鉴已有的成功经验，吸取失败的经验教训，我们认为，地铁综合监控系统的运行和维护需要解决以下四个方面的关键性问题： 　　4.1　综合监控系统的可靠性与安全问题 　　安全运行是地铁运行的核心需求，也是第一需求。地铁综合监控系统监控着整个地铁系统的设备运转以及各种业务处理，直接关系着地铁系统的安全运行。由于其涉及到对地铁系统众多软件和硬件的运行内容负责，因此，综合监控系统的可靠性非常关键，是地铁综合监控系统建设的首要考虑因素。 　　综合监控系统一旦发生故障