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汽车车架焊接工艺与工装设计分析 　　【摘要】随着我国国民生活水平的迅速提升，汽车的数量也在与日俱增，为了全面了解汽车架构工艺，提高汽车使用的安全性能，本文结合某公司一款轻型载货汽车为例对汽车车架焊接工艺及工装设计进行了探析。之所以对汽车车架焊接工艺及工装设计展开论述，是因为汽车车架焊接工艺及工装设计是汽车制造加工过程中的重要环节，对汽车整体制造加工质量起着决定性作用。 　　【关键词】汽车车架；焊接工艺；工装设计 　　汽车车架焊接工艺与工装设计是汽车车架整体构造的关键，在一定程度上能够决定汽车车架整体的安全性与可靠性，因此在汽车车架焊接工艺及工装设计过程中应严格要求相关工作人员，按照相关工艺要求及规范进行全方位的焊接工艺操作及工装设计，减少焊接变形，提高汽车车架整体制造与加工质量。 　　一、汽车车架焊接工艺研究 　　1.汽车车架焊接前期分析 　　汽车车架是承载汽车重力的重要部位，直接关系着整个汽车运行的安全性与稳定性，它就像人的骨骼一样，人若没有健全的骨骼支架，就不可能健康的行走生活，车架在汽车中的作用就是这个道理，若无法保证汽车车架的完整性与良好性能，那么汽车的安全运行就无从谈起。汽车车架是承载负荷的基础部件，是连接汽车其他部位不可缺少的结构。就汽车车架在汽车整体构造中的作用来说，一辆汽车使用寿命有多长在很大程度上取决于汽车车架的性能。边梁式焊接是我国汽车在汽车车架焊接工艺中常用的焊接方式，利用7根横梁及2根槽型纵梁，能够将汽车车架焊接成闭合式架构，提高汽车车架的强度。在汽车车架焊接工艺中要用到多种材料，其焊接接头较多，可达到几百处，若一个焊接接头出现质量问题就有可能影响整个汽车车架焊接质量，因此要合理展开汽车车架焊接工艺操作，保证汽车车架焊接工艺各环节的质量安全。 　　2.汽车车架焊接工艺 　　①车架结构材料。在汽车车架焊接工艺开始前，应对车架结构材料进行选择，一般情况下在汽车车架焊接工艺中基本上都是采用16Mn低合金刚或者是Q235A，这两种材料焊接性加好，并且材料厚度较为适中，满足了汽车车??焊接工艺对车架结构材料的要求。采用这两种材料，并加之以合理的车架焊接工艺，那么不需要进行热处理，也不用采取特殊的车架焊接工艺，车架在焊接过程中也不容易产生裂纹或者气泡。 　　②车架焊接方法。车架焊接方法也是影响汽车车架焊接质量的重要因素之一，由于汽车车架焊接需要承受汽车在运行过程中所产生的动载作用力，因此对车架的刚性要求比较高。在车架焊接过程中焊接后的收缩力比较大，必须选择与汽车整体构架及性能相符合的车架焊接方法，并依据车架焊接工艺参数，从而更好的控制线能量。 　　③焊接加热工艺。汽车车架是由几百条焊接材料组合在一起的，焊缝比较短且较为集中，若车架焊接加热不均匀或者是焊接人员进行重复加热，焊接接头很容易因为热组织而导致车架接头承载能力下降。为了避免这一状况，焊接人员应处理好短焊接的起弧、收弧以及衔接，尽可能的避免补焊状况，减少重复加热的次数，从而保证车架接头的强度。 　　④合理安排焊接顺序。在汽车车架焊接工艺中焊缝分布并不是完全对称的，因此为了保证车架焊接质量，在焊接在前应对车架各个部位的焊接顺序进行合理安排。就一般情况而言，很多焊接人员在汽车车架焊接工艺中基本上都是采取对称性焊接与从中间向车架两头进行焊接的方式，运用这两种焊接方式，并遵循合理的焊接顺序，在一定程度上能够减少车架焊接工艺操作中的焊接变形。 　　⑤保证配件间隙均匀。在汽车车架焊接过程中需要用到多种零配件，只要保证这些零配件间隙的均匀性，才能从根本上保证汽车车架焊接工艺质量。 　　⑥控制接头焊后的应力大小。在车架焊接工艺操作中，车架焊后的接头应力和车架整体变形是一对相互矛盾的问题，那么要解决这一矛盾，应该在满足汽车车架设计尺寸相关规范的情况下控制接头焊后的应力大小，接头焊后的应力越小越好。 　　3.汽车车架焊接工艺流程 　　①二氧化碳气体保护。之所以在汽车车架焊接工艺中应用二氧化碳气体保护，是因为利用其可以有效控制车架焊接成本，提高汽车车架的抗裂纹及抗锈、抗氢能力，对提高汽车生产效率具有重要的促进意义。不仅如此，利用二氧化碳气体保护在车架焊接完毕后可以不进行清渣操作，且焊接变形较小，适合车架的各个位置的焊接。那么要在汽车车架焊接工艺操作中充分发挥二氧化碳气体保护的作用力，就要确保车架焊接工艺参数的精确性。一般情况下，焊机的型号应选择NBC-350，焊丝牌号应为H08Mn2S1A，焊丝直径应为1.0mm，焊接电流应为170-210A，电弧电压为22-26v，焊接速度应保证在50cm/min，气体的流量应为10-13L/min。 　　②车架焊接工艺流程。在汽车车架焊接工艺实施中，应全面结合车架焊接工艺组成的结构特点，同时还要充分考虑车架焊接