关于申请对伊洛道合安高速以东路段临时排水.docVIP

关于伊洛大道合安高速以东路段临时排水沟渠 施工方案的报告 桐城市双新经济开发区管委会： 由于设计的伊洛大道路面高程几乎全线都低于道路两侧的现状地面高程，部分路段路面甚至比路边的水田高程还要低100cm,加之该路为开发区第一条园区主干道，周边地下排水水系暂未形成，而设计的道路临时沟通水系因管底高程偏低根本起不到沟通道路两侧的水系的作用，这样就造成道路投入使用后遇雨季时必然会被积水淹没造成道路无法顺利通行，严重时会直接影响道路的使用寿命。为避免该情况的发生，我公司已数次将该问题向贵委给予了口头及书面汇报，但截止目前，整个伊洛大道两侧水系沟通问题仍未得到有效解决。现伊洛大道机动车道的沥青混凝土下面层已全线施工完毕，且时值1月，距离即将到来的雨季只有三四个月的时间，因此确保道路两侧的水系沟通已迫在眉睫。根据贵委与我公司现场勘察后并指示我公司提出具体沟通水系施工方案的的意见，我公司在综合考虑道路沿线的现有水系和道路本身设计的临时沟通水系的基础之上，针对伊洛大道合安高速以东路段（合安高速以西路段贵委指示不纳入本方案的设计范围）道路两侧临时排水沟通渠道提出下述施工方案： （一）、总体思路 根据设计道路的排水体系的走向，将拟建的临时排水沟通渠道分为三大部分：即经六路～经七路以西为第一区段；经七路以东～经九路以西为第二区段；经九路以东～经十一路以东为第三区段（见附页图一、图二、图三）。 （二）、具体方案 1、在伊洛大道K2+385处已施工完毕的道路临时沟通水系北侧八字口向伊洛大道北侧引渠与老沟渠接通，将道路北侧排水通过设计的穿路沟通管道引至道路南侧后，再开渠至通向三友村水闸的现状河流，然后在已施工完毕的经六路南、北方向的D1500mm管道的南侧开渠将伊洛路管道中的水引出，然后在设计并已施工完毕的穿伊洛大道南侧匝道沟通水系的东侧引渠将南侧匝道以北区域的水与现有沟渠贯通，鉴于现沟渠已淤积，为顺利排水必须将现沟渠清淤后再引渠交汇至已同步开挖的通向三友村水闸的沟渠（对应附图一的渠段一）；（注：2012年1月1日上午，我公司技术人员实测了三友村水闸以西河流的水面高程为15.12m，河底高程为13.612m，而经六路与伊洛大道交叉口设计的最低路面高程为15.9m，枯水期水面高程只比路面高程低0.78m，因三友村水闸常年处于关闭蓄水状态，汛期时水面高程还会升高并超过15.9m，故上述渠段的开挖无法从根本上保证经六路平交口段在汛期或雨量较大时可能被水淹没的问题。 2、在经七路南侧距伊洛大道中心线28m处向东开挖排水渠道（起点对应伊洛大道桩号约为：K2+776）至K3+090处并与已施工完毕的过街临时沟通水系管道连接（对应附图二的渠段二）； 3、在斜贯经八路已施工完毕的临时沟通水系的北侧（桩号：K3+230）向东开挖排水沟渠至K3+440道路已施工完毕的临时沟通水系处（对应附图二的渠段三）； 4、在经八路K3+243处南侧已施工完毕的雨水八字口处向南引渠，至距道路中心线约35米处向东、西侧分别开挖排水渠道（因该区域为流砂段，故该段渠道的断面需加宽），西侧与已开挖的渠段二贯通，东侧开挖至K3+550原有沟渠处，再顺原沟渠加深开挖断面以满足现状沟渠高程与设计的道路临时沟通水系倒坡问题（上游沟底高程14.00米，下游沟底高程13.50米）（对应附图二的渠段四）； 5、因拟定的K3+243至K3+550段道路南侧排水沟渠穿过现状三友村的通行道路，故在实施沟渠开挖之前需修建30米长的临时便道一条，便道修建完毕后再破除现状混凝土路面，在其位置埋设长10米D1500mm的钢筋混凝土涵管后恢复原路面； 6、因设计的伊洛大道经九路至经十一路段北侧均未设计向南侧排水的临时沟通水系，而现状道路北侧有数口面积较大的池塘，原地貌未破坏前池塘均向道路南侧排水，鉴于这种现状，故考虑在K3+800处伊洛大道的北侧向东开挖排水沟渠至K4+560处，该段渠道与经十路、经十一路相交时分别引渠与已施工完毕的路口预留雨水管道接通，经预留的雨水过街管道将北侧沟渠内的水排至道路南侧，再在经十路、经十一路已施工完毕的八字出水口处引渠将水排至现有河道（对应附图三的渠段五）。 因现状道路沿线堆积有大量的施工余土（工程标底书中规定堆至道路施工红线外），故实施本方案时必须先将堆积的余土外运，否则本方案无法实施。 上述施工方案的各段沟渠及便道的断面示意图见附页图纸，开挖渠道及外运堆积的余土总方量约6.5万立方米。方案中所提及的桩号仅为表述的方便，涉及具体工程量计算时以实际开挖的沟渠长度和断面由业主、监理、施工三方届时现场量测为准。 上述方案妥否？请及时指示以利尽快实施！ 浙江裕众建设集团有限公司 二O一二年一月九日 东附图一：第一区段排水沟渠（经六路～经七路西）走向及断面示意图 东 西经七路 西 经七路