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3.1 LNG储运技术基础研究 LNG低温特性的研究 LNG储运非稳态过程研究 老化、分层、涡漩（rollover）等 1 无损储存自增压特性曲线 1 3.2 LNG储运设备设计技术 LNG储罐隔热技术研究 新型LNG槽车支承技术的研究 LNG储运容器的优化设计技术 低温换热器性能研究 LNG站场流程系统模拟及设计技术 1 1 3.3 LNG汽车燃料系统研究 LNG汽车燃料系统的优化 新型LNG燃料罐的研究与开发 LNG汽车燃料系统稳压供气技术 1 3.4 LNG热值调整工艺 充注氮气或液氮 充注空气 脱烃工艺 1 小型透平式天然气干燥装置 1 LNG储存非稳定性的研究 LNG的低温物性 分层 涡旋（rollover） 计算机模拟与试验工作 3.5 亟待研究点 1 大型LNG储罐及站场系统技术 新型隔热结构与隔热材料的研究 LNG用配套阀门、仪表的研发 LNG综合、高效利用技术 1 谢 谢！ 1 中原油田液化工厂 1 淄博LNG供气站 中原L-CNG加气站 北京LNG加气站 1 长沙 闽清 潍坊 青岛 1 LNG气瓶 LNG燃料罐 1 子母罐结构 1 容量：100m3 绝热方式：真空粉末绝热 LNG理论日蒸发率：0.27% 内筒、管道：0Cr18Ni9 外筒：20R 实例 1 充、排液系统 增压系统 压力、液面监测系统 内容器安全系统 外容器监测系统 外容器安全系统 流程示意 1 100m3LNG储罐技术特性 ℃ 1 国内状况 中小型LNG储罐一般为双金属壁结构，带压储存。 隔热方式：真空粉末隔热，子母罐不宜采用真空型隔热，小型储罐也可采用高真空多层隔热。 目前，国内已具备中小型LNG储罐的设计、制造技术与能力，产品已大量投入使用。 1 球形储罐船 薄膜型舱船 2.3 LNG运输船 1 LNG船容量 1959 - 5,000m3 1965 - 25,000m3 1971 - 50,000m3 1972 - 125,000m3 2005 - 145,000m3 LNG运输船是国际上公认的高技术、高附加值、复杂船型。关键技术是低温舱体结构和材料等。 1 常温压力式——全压式 低温常压式——全冷式√ 低温压力式——半冷半压式√ 储存方式 1 1 1 薄膜型舱体 1 薄膜型舱内部 1 LNG船主要建造国：法国、美国、日本和韩国 目前世界上约90多艘LNG船舶在服役 2004年8月11日，由中远集团、招商局集团、澳大利亚天然气公司等6家股东共同投资约4亿美元建造的广东LNG项目首期两艘船舶签署合同。这标志着我国航运业和造船业步入LNG领域。 1 我国建造的这两艘船舱容为14.72万立方米，船长292m、宽43.35m，设计航速19.5节，计划于2007年10月和2008年初交付使用。 由中国上海沪东造船厂与法国大西洋Chantiers de I’Atlantique造船厂合作建造。 1 2.4 LNG槽车及罐箱 半挂式LNG槽车 1 LNG罐箱 20英尺罐箱 40英尺罐箱 1 技术关键： 支承：冲击、振动及冷补偿 支承构件 常选用热导率低而强度高的材料如玻璃钢、不锈钢等 受拉伸的构件 两固定端 应留有一定的活动余隙，否则由于内胆的冷收缩拉杆受力太大，会在两固定端产生很大应力。 1 隔热 真空粉末隔热： ~35m 真空纤维隔热 高真空多层隔热: ~50m3 多层隔热 阻光粉末 纤维 粉末纤维 泡沫、粉末、 纤维 真空 非真空 10-5 10-4 10-3 10-2 10-1 1 不同绝热类型的有效导热系数 1 实例： 产品名称：半挂式40m3LNG槽车 公称容积：40m3 有效容积：36m3（充装系数：0.90） 最高工作压力：0.8MPa 外形尺寸：16335?2480?3886 (长?宽?高) 1 40m3LNG半挂式槽车实物图 1 1 LNG半挂式槽车流程图 1 LNG半挂式槽车储罐结构示意图 专利号：Z6 1.外壳 2.绝热层 3.内胆 4.径向支承 5.常温吸气剂 6.轴向支承 7.低温吸气剂 1 半挂式40m3LNG槽车主要技术参数 1 1 LNG槽车的发展方向 大型化 列车化 高速化 1 三、LNG人才培养与科研 中国石油大学（北京）天然气教育与工程研究中心 LNG教育与技术研究所 气体水合物教育与技术研究所 1 学历教育 短期培训 人才培养