输电线路施工中采用非常规方法实现拉门直转塔改耐张塔技术研究.docVIP

输电线路施工中采用非常规方法实现拉门直转塔改耐张塔技术研究 　　摘要： 在500千伏江陵5292线停电改造工程施工中，共改造 15基拉门塔及拉锚塔，该线路处于江苏镇江市较发达地区，跨越繁杂，采用非常规施工方法，进行拉门直转塔改耐张的改造施工，保证了施工安全和质量，并且提前完成改造施工。 　　关键词：非常规方法；拉门直转塔该耐张塔；停电改造；原塔位立塔；不落地高空开断、紧线 　　中图分类号：TM726文献标识码：A文章编号： 　　1概述 　　1.1情况说明 　　 近年来，为提高已建线路中的拉锚塔、拉门塔运行安全，对重要跨越物形成相对独立的耐张段，提高线路抗击恶劣气候条件的能力，保证设备健康稳定运行，对其进行停电改造。 　　在2010年12月07日～2010年12月25日500千伏江陵5292线全线停电，对该线路在镇江境内的15基拉锚塔、拉门塔进行改造施工。其中#103、#114、#118为原塔位直转拉门塔改耐张。改造段导、地线均利用原线。 　　1.2现场状况 　　 本次改造共涉及3处直改耐的施工，取其中的#114-#118改造段为例，现场施工简图如下： 　　 　　2施工过程 　　2.1施工方案确定 　　该类改造施工，常规施工方法多采用在改造段两端相邻塔（直线）换滑车并设置过轮临锚，档内跨越物全部搭设跨越架，然后对导、地线进行落线至地面并开断、紧线、压接和挂线。如采用常规施工方案，主要有以下施工难度及安全风险： 　　①改造段档内跨越交通道路及电力线路、交通道路较多，降线难度、安全风险较大； 　　②线路处于处于镇江发达城镇区域，经济发达，落线施工占地范围较大，政处难度大； 　　③停电时间为19天，共计改造15基铁塔，且组塔与架线施工交叉进行，工期非常紧张。 　　④ 常规方法中，共需要进行4处过轮临锚施工。 　　鉴于以上原因，经认真考虑、研究、分析计算，结合现场实际情况，决定采用非常规方法，即原塔位先组立新塔，后进行高空锚线、断线、紧线、压接及挂线的施工方案。该方案的施工要点如下： 　　①原塔位不拆旧塔、不降线进行新塔组立，技术要求高，现场施工操作难度大； 　　②对跨越物不搭设跨越架，节约施工成本； 　　③对施工工器具的安全性能及规格要求高，对施工人员技能和安全意识要求高； 　　④高空施工工序多，高空施工人员投入多。 　　⑤处于交通发达地区，不落线施工，减少施工安全隐患。 　　2.2施工方法 　　以#114-#118耐张段中的#118拉门塔改造为例，介绍直转拉门塔改耐张塔的不降线、先不拆旧塔进行新塔组立，及导地线的高空锚线、开断、紧线、高空压接、挂线施工工艺： 　　本耐张段的导、地线均利用原线，导线采用4*LGJ-400/50钢芯铝绞线，地线采用LGJ-95/141铝包钢绞线，新增的耐张塔跳线采用新导线。 　　 　　 1.1施工工艺流程 　　 　　 　　1.2施工准备 　　①施工人员的技术、安全交底完成； 　　②塔材、架线金具堆料完成、并清点无缺； 　　③停电施工手续齐备，停电工作已许可，现场经验电并挂接工作接地线； 　　④工器具根据计划配置到位，并安全检查合格。 　　⑤#114临近档内导线间隔棒已拆除，两侧临近杆塔的滑车更换完毕。 　　1.3原塔位铁塔组立 　　根据新塔及旧塔的图纸比较， #118旧塔塔型及呼高：ZLJ-33，新塔塔型及呼高：JT1-30，呼高下降3米。采用□550×□550×24m格构式圆管薄壁抱杆内悬浮外拉线进行组立施工。基本以散吊组装为主。 　　①新耐张塔的转角外侧横担较长，挂线点处塔材先不装，待铁塔组立完成，导线移至新塔固定拆除旧塔后组装。 　　②组立至中导线处，将中导线提升并偏移，待新塔横担组立完成后，固定在新塔横担上。 　　③抱杆提升时候，在拉门塔横担中穿出。 　　 　　 　　1.4高空锚线 　　铁塔组立完成后，进行导线的高空锚线，具体施工如下: 　　①将边导线逐相移至拉门塔门柱并固定。根据计算，在移动过程中采用两套5t走一走一滑车组，组成 “V”型，同时作用于导线，一松一提，将导线移至门柱并固定。 　　②吊装耐张金具串，金具串尾部DB-10调整板与子导线间连接一套5 t走一走一滑车组，在金具串尾部带两把 5 t手扳葫芦。 　　 　　③利用金具串尾部 5 t走一走一滑车组对导线进行预收紧工作，当金具串接近水平状态且导线快要接近弛度（相差500~600 mm）时，高空人员利用5 t手扳葫芦进行该子导线紧锚工作，使得葫芦的张力接近导线张力，此时再缓慢松出绞磨，慢慢让5 t手扳葫芦完全受力。结束一根子导线后利用该5 t走一走一滑车组进行该相其它子导线的预紧线工作。 　　④当该相4根子导线全部用5 t手扳葫芦锚线