《连续梁支架、支墩、挂蓝检算》毕业学术论文.docVIP

PAGE PAGE 6 京沪高速铁路 XX特大桥跨XXX省道连续梁 0号块支架、临时支墩、挂篮检算 （XXX+XXX～XXX+XXX段） 编制： 复核： 审核： 中铁X局XX高速铁路土建工程X标段X工区 二XXX年X月XX特大桥跨XXX省道连续梁 0号块支架、临时支墩、挂篮检算书 一、支架总体设计方案 XX特大桥跨XXX省道连续梁0号块采用在支架上现浇，支架采用碗扣式钢管脚手架拼装组成，支架均采用外径φ48mm、壁厚δ=3.5mm标准杆件进行组装，支架顺桥向立杆间距60cm，横桥向立杆翼缘板处间距90cm，底板处间距60cm，腹板处间距为30cm，横杆步距120cm。支架底托直接支撑在已处理的地基硬化混凝土表面，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式顶托，梁高4.5m变化段托梁上设I22a工字钢横梁，横梁上顺桥向搭设6榀桁架调整梁底标高，桁架上横桥向搭设间距为30cm的10×12×600cm方木，方木上铺设1.8cm的竹胶板作为底模。梁高不变化段，在桥墩顶帽上顺桥向设I22a，间距为50cm，其上横桥向设I22a作为横向分配梁，间距为50cm，顶上设[10作为纵向分配梁并用其把两边梁高变化段的桁架连接起来，上边铺设方木和竹胶板。 施工前对支架地基原地面进行换填处理，从原地面至承台加台顶范围内土体全部挖出后换填碎石垫层，碎石垫层要求采用压路机逐层碾压，其压实度要求达95％以上，分层厚度不超过30cm，整平碾压密实，确保地基承载力大于300Kpa，必要时可现场做地基承载力试验。碎石垫层填筑完成后浇注25cm厚C20混凝土找平硬化后可直接支撑支架底座。 0号块支架设计如附图所示。 支架搭设完成后在其顶面满铺木板做堆载预压，预压荷载取梁重的1.3倍，现浇箱梁梁重664.2t，则预压荷载为863.5t，预压荷载采用袋装砂石。预压要求分四级进行：一级50%；二级75%；三级100%；四级130%，每一级加载后要持载10分钟，并对支架各测量点进行观测，详细记录各测量点的沉降数据，对各测量点的沉降量做回归分析，分 析支架下沉的理论曲线，预测出支架的最终沉降量，用于指导梁节立模。 图1、钢管支架纵向布置图 图2、钢管支架横向布置图 二、底模及分配梁检算 图3、箱梁横断面图（单位：cm） （尺寸单位：cm，荷载单位：kN/m，砼容重取26kN/m3） 图4、横断面砼荷载分布 1、荷载大小 ①施工人员，机具、材料荷载： P1=2.5kN/m2 ②砼冲击及振捣砼时产生的荷载： P2=2.5kN/m2 ③梁体钢筋砼自重荷载： P3=6.65×26=172.9kN/m2 ④模板自重荷载： P4=1.5kN/m2 按规范进行荷载组合（按1m考虑）有： N=NQ1+NQ2NG1+NG2＝178.9kN/m2 2、底模检算 横梁（方木）的间距为0.2m，底模按跨度为0.2m三跨连续梁计算，q=178.9kN/m； M=ql2/10=178.9×0.22/10=0.7156kN·m W=bh2/6=1.0×0.0182/6=5.4×10-5m3 σ=M/W=12.76MPa＜[σ]=13.0 MPa， 满足要求。 τ=Q/A=（1/4ql）/（bh）=（172.25/4×0.2）/（1.0×0.018）=0.48MPa＜[τ]=1.4 MPa，满足要求。 3、横梁（方木）检算 荷载按0.2m宽条形均布荷载，跨度0.5m三跨连续梁计算，q=172.25×0.2=34.45 kN/m， M=ql2/8=34.45×0.52/8=1.08 kN·m W=bh2/6=0.12×0.12/6=2.0×10-4m3 σ=M/W=5.4MPa＜[σ]=13.0 MPa， 满足要求。 τ=Q/A=（1/4ql）/（bh）=（34.45/4×0.5）/（0.1×0.12）=0.36MPa＜[τ]=1.4 MPa，满足要求。 4、纵梁检算 顶帽顶纵梁按0.6m×0.6m布置，荷载按从横梁上传下来的集中荷载计算，P=34.45×0.25=8.61kN，计算按照集中荷载作用0.6m跨中的简支梁计算。 M=Pl/4=8.61×0.6/4=1.29 kN·m W=2×39.7×10-6=7.94×10-5m3 σ=M/W=16.25MPa＜[σ]=210 MPa， 满足要求。 τ=F/Sx=3.24/（23.5×10-6×2）=68.93MPa＜[τ]=210MPa，满足要求。 5、顶托检算 因为顶托较矮，按轴心受压构架检算，只检算应力。 F= P/2=4.31kN 顶托采用直径38mm丝杠上托，A=1134mm2 σ=F/A=3.64MPa＜[σ]=210 MPa， 满足要求。 三、支架