德国WALTER刀具及车削技术上.ppt

刀尖圆角半径或刀尖转角形状7 刀刃形状8、切削方向9 刀刃锋利性 切削力大小 切削功率 刃口强度 倒棱宽度10、倒棱角度11 厂方标记12 切削刃强度 车削、扩孔和精镗可转位刀片的槽形代码 N M 4 P=正型可转位刀片 N=负型可转位刀片 断屑范围 铣削可转位刀片的槽形代码 A 2 7 带减振结构 后刀面形状 车刀结构 WALTER车刀杆的钢性锁紧结构 WALTER车刀杆的曲杆式锁紧结构 曲杆式锁紧 可转位刀片由曲杆固定在刀片座上。 优点：可转位刀片采用力和形状固定。安全可靠、定位和重复精度高，出屑流畅。既使在压块定位时操作快捷、安全、简便。硬质合金刀片对刀体起保护作用，若有损坏只需更换刀片。 缺点：由于尺寸原因，并非所有的可转位刀片和刀体都能用曲杠杆式锁紧。小尺寸的内孔刀杆可能引起刀杆刚性不足，应避免大余量切削。 负型刀杆 正型刀杆 WALTER车刀杆的螺钉式锁紧结构 螺钉式锁紧 可转位刀片由螺丝固定在刀片座上。 优点： 甚至小型刀片也可用此方法夹紧 出屑流畅。 缺点： 螺丝出现疲劳现象时难以保证可转位刀片的可靠定位。 操作要小心，因为在上或取刀片时螺丝容易滑落。 螺丝顶部可能会被出屑损坏，尤其在内部加工时容易出现这种现象。 | 1st September 2008 | Department | Name * | 1st September 2008 | Department | Name * 车削基础知识 车削概述 车削是一种使用具有特定的几何形状的切削刃对工件进行旋转加工的加工方法。 通常，工件作旋转运动，而单个切削刃的刀具沿着加工表面移动 同镗铣加工相比，车削是现代加工方法中最常见的加工方法。 现在，车削的问题几乎只是被限制在切屑的形成和加工的成本的范围内。车削的切屑流向和断屑都是可控的，这不仅仅意味着将被切除的材料从加工区域去除，而且切屑必须以受控的方式断裂，并尽可能地带走切削过程所产生的切削热。 内外圆加工 刀座 车螺纹 切槽 ISO 刀杆 WALTER 选刀指南 车削的种类 刀具材料 一般刀具材料对比 硬质合金是一种主要由不同的碳化物和粘结相组成的粉末冶金产品。 硬质合金很硬。其主要碳化物有： - 碳化钨 (WC) - 碳化钛 (TiC) - 碳化钽 (TaC) - 碳化铌 (NbC) 在大部分情况下，钴作为粘结相使用。 硬质合金切削材料 在硬质合金工厂，硬质合金需经过混合、压制和烧结。 硬质合金的分类根据ISO标准进行。这种分类的依据是工件的材料类别( P, M, K)。 不同的硬质合金材质有不同的用途，如车削、铣削、孔加工、螺纹加工、切槽等。 切削刀具用硬质合金分类及标志 切削刀具用硬质合金根据国际标准ISO分类，把所有牌号分成用颜色标识的三大类，分别以字母P、M、K表示。 P类（包括P01～P50） 蓝色 系高合金化的硬质合金牌号,主要用于加工长切屑的黑色金属。 M类（包括M10～M40） 黄色 系中合金化的硬质合金牌号，适于加工长切属或短切屑的黑色金属及有色金属。 K类包括K01～K40） 红色 系单纯WC的硬质合金牌号, 主要用于加工短切屑的黑色金属、有色金属及非金属材料。 每一类中的各个牌号分别给以一个01～50之间的数字，表示从最高硬度到最大韧性之间的一系列合金，以供各种被加工材料的不同切削工序及加工条件时选用。根据使用需要，在两个相邻的分类代号之间，可插入一个中间代号，如在P10和P20之间插入P15，K20和K30之间插入K25等，但不能多于一个。 硬质合金分类示例 P类（范围P01～P50） 蓝色 M类（范围M10～M40） 黄色 K类 （范围K01～K40） 红色 未镀层硬质合金材料和镀层硬质合金材料的比较 未镀层可转位刀片HW 这种刀片通过挤压、烧结和修磨成形。 优点：可提供切削刃十分锋利的刀片（因为切削刃不带镀层） 缺点：切削值只可能降低，耐用度小。磨损不易被发现。 镀层可转位刀片HC 由于带镀层，刀片实现了下列两者的统一： 韧 性：为镀层刀片的耐磨性不高。 耐磨性：因带镀层，刀片变得耐磨。 优点：能达到较高的切削值，耐用性较好，磨损易识别。 缺点：刀片不可能具有很锋利的刀刃，因为刀刃带有镀层。刀片虽然价格较高，但经济性强。 CVD方法 化学气相沉积可以定义为一种材料合成方法。这种方法使气相的几种组成成分反应并在一些表面上形成一固体膜。CVD系统中的化学反应可划分为还原、氧化、水解、热解等，是在低压CVD反应器中实现的。沉积反应几乎永远是一种不均匀的多相反应。 WTA61 WAP35 PVD方法 物理气相沉积是一种固