制冷与空调第四讲.ppt

上节课复习 1、在lgP-h图上，画图说明实际循环与理论循环有何不同(答案) 2、液体过冷与蒸气过热对制冷系数有何影响 液体过冷使制冷循环的制冷系数和热力完善度都提高了 蒸气过热使制冷循环的制冷系数和热力完善度可能提高，也可能降低！ 3、说明制冷循环热力计算步骤以及相应公式(例题) 热力计算示例： 某客车改造要加装空调，设外气温度为35 ℃，空气温升5℃，冷凝温度比冷凝器出口温度高5℃；蒸发温度为5℃，制冷负荷(即制冷量)为38kW。 压缩机选择开启式4FV7型: d=70mm,S=55mm,Z=4,N=1440r/min 制冷剂为R12，过冷度取5℃，λ=0.74，采用回热循环，ηi=0.88，ηm=0.9 。 试对制冷机进行热力计算。 制冷例题 解： 1、确定制冷循环 由已知条件得到蒸发温度t0为5℃，计算采用空气冷却的冷凝温度 tk=35+5+5=45 ℃ 过冷温度 tg=45-5=40 ℃ 由上述参数确定制冷循环图： 做t0 、tk水平线得到1、3、4 由直线Pk与tg=40℃交点4’点，过4’点作垂线交直线P0得到5点 对于采用回热循环，计算1’点焓值 h1’=h1+(h4-h4’)=357+247-242=362（kJ/kg） 由h1’和直线P0交点得到1’ v1’=0.05m3/kg 由点1’沿等熵线交直线tk得到2点 h2=373.8kJ/kg 2、计算相关参数 压缩机理论输气量： Vh =πd2SnZ/240=0.0203m3/s 单位质量制冷量： qo=h1-h5=357-242=115kJ/kg 单位容积制冷量： qv=qo/v1’=115/0.05=2750kJ/m3 实际制冷量： Qo= λVhqv=41.3kW 要求的38kW 制冷剂循环量： G=Qo/qo=0.36kg/s 单位理论功： wo=h2-h1’=11.8kJ/kg 压缩机理论功率：No=Gwo=4.24kW 压缩机指示功率：Ni=No/ηi =4.82kW 压缩机轴功率：Ne=Ni/ηm =5.36kW 冷凝器热负荷：Qk=Qo+Ni=46.12kW *注意：不是加轴功率 理论制冷系数： ε0=qo/wo=115/11.8=9.74 实际制冷系数： εs=ε0ηiηm =7.72 第五节 温度条件对制冷机性能的影响 “温度条件”: to和tk to的变化取决于制冷对象的要求，如冷藏车运输冻肉和果茶，就要求车内有不同的温度，因而to也不同；同时to随制冷负荷的变化也发生变化 tk的变化取决于外温。 根据不同需要，一台压缩机可以有不同的用途，因而它们的蒸发温度不同，冷凝温度也会随地区和季节变化。 为方便起见，我们按理论循环分析温度变化对压缩机性能的影响，它的结论也适用于实际循环。 一. 温度条件对制冷机性能的影响 1、当to不变，tk变化 由图可见：当tk升高后，制冷量将减少，而压缩机做的功则增加；从而使得制冷系数减小。 反之，当tk降低后，制冷量将增加，压缩机做的功也减少；从而使得制冷系数增大。 2、当tk 不变，to变化 由图可见：当t0降低后，制冷量将减少，而压缩机做的功则增加；从而使得制冷系数减小。 反之，当t0升高后，制冷量将增加，压缩机做的功也减少；从而使得制冷系数增大。 结论与说明 从上面分析可知： 1、降低冷凝温度tk对制冷循环有利 例如电冰箱要放在通风的地方，电冰箱冬季工作时的耗电比夏天低，水冷冷凝器比风冷省电且制冷快。 2、to越低则制冷量Q越小 只要满足被冷却物体的温度要求，尽量使to高些好，例如冷藏车的制冷量远小于空调车，尽管它们用同一种压缩机。 3、由于制冷量Q、功率N都与to、tk有关，因此制冷系数也与之有关，因此我们讲一台制冷机的Q、N和λ，或进行两台以上压缩机Q、N的比较，必须在相同温度条件下进行才有意义，这引出了制冷工况概念。 二、制冷机的工况 标准工况—冷藏、低温用制冷机一般按标准工况进行选用或比较 空调工况—空调用制冷机一般按空调工况进行选用或比较 最大压差工况—压缩机零部件强度设计，校核用的计算、试验工况 最大功率工况——考虑压缩机起动时最大轴功率的工况。 对全封闭式压缩机，则规定了“高温工况”（相当于空调工况）、“低温工况”