第六章-聚合物基复合材料.ppt

Outline 聚合物基复合材料的种类和性能 聚合物基复合材料成型加工技术 聚合物基复合材料的界面 聚合物基复合材料的应用 特点： 比重小、比强度高。 具有良好的耐腐蚀性，三种GFRP的耐腐蚀性能均超过不锈钢，期中玻璃纤维增强环氧树脂最突出。 良好的电绝缘材料，其电阻率和击穿电压强度都达到了电绝缘材料的标准。 不受电磁作用的影响，不反射无线电波，微波透过性好。 保温、隔热、隔音、减振。 刚性差、耐热性和导热性低、容易老化。 B. 模压成型工艺 将定量的模塑料或颗粒状树脂与短纤维的混合物放入敞开的金属对模中，闭模后加热使其熔化，并在压力作用下充满模腔，形成与模腔相同形状的模制品；再经加热使树脂进一步发生交联反应而固化，或者冷却使热塑性树脂硬化，脱模后得到复合材料制品。 C 层压成型工艺 层压成型工艺，是把一定层数的浸胶布(纸)叠在一起，送入多层液压机，在一定的温度和压力下压制成板材的工艺。层压成型工艺属于干法压力成型范畴，是复合材料的一种主要成型工艺。层压成型工艺生产的制品包括各种绝缘材料板、人造木板、塑料贴面板、覆铜箔层压板等。 F 拉挤成型技术 拉挤成型技术是将增强材料（如纤维纱线、纤维毡或编织物等）经树脂浸渍，再经过具有一定截面形状的成型模具并使之在模具内固化成型后将制吕拉出模具的成型工艺，是一种连续的自动化生产工艺。 3 聚合物基复合材料界面 3.1 聚合物基复合材料界面的特点： 大多数界面为物理粘接，粘接强度较低。 PMC 一般在较低温度下使用，故界面可保持相对稳定。 PMC界面增强本体一般不与基体发生反应。 3.2 聚合物基复合材料界面的设计与改善 界面设计的基本原则：改善浸润性，提高界面的粘接强度。 提高PMC界面粘接强度的措施： 使用偶联剂 偶联剂：也称活性浸润剂，它既与增强用玻璃纤维表面形成化学键，又与基体具有良好的相容性或与基体反应的化学试剂。 常用的偶联剂：有机硅、有机铬、钛酸酯等。 增强纤维表面活化 通过各种表面处理方法，如表面氧化、等离子处理，可在惰性的碳纤维或玻璃纤维表面上引入活性官能团，例如： -OH、-COOH、 C=O、-NH2等。 这些官能团一方面与基体中活性基团反应，另一方面也可提高纤维与基体相容性，从而提高强度。 使用聚合物涂层 聚合物涂层与增强纤维和基体都有良好的浸润性，所以能有效地改善PMC界面粘接状况。 聚合物涂层的另一个作用是改善界面的应力状态，降低界面的残余应力改善聚合物基复合材料的冲击韧性和疲劳性能。 聚合物基复合材料的应用 A. 玻璃纤维增强塑料（GFRP）的应用 (1). GFRP在石油化工工业中的应用 输油管道和储油设备、天然气和汽油罐车和储槽 海上采油平台配电房用板、潜水器、灯标、停泊信标、油污分离器、救生船 冷却塔、冷却塔的导风机叶片、各种耐腐蚀性的储槽、储罐、管道、阀门 …………………. (2). GFRP在建筑业中的应用 代替钢筋、树木、水泥、砖等传统建筑材料 GFRP透明瓦、GFRP板可用于货栈屋顶、建筑物墙板、天花板、太阳能集水器、……………… (3). GFRP在造船工业中的应用 GFRP可用于制造各种船舶，如赛艇、警艇、游艇、碰碰船、交通艇、救生艇、帆船、渔轮、扫雷艇等 GFRP渔船的优点： 玻璃钢渔船稳定性好，可以经受八级风浪的考验； GFRP渔船速度快，全GFRP渔船时速可达7节； 维修简便，费用低 使用寿命长，可达20年 (4). GFRP在铁路运输上的应用 铁路车辆的部件如内燃机车的驾驶室、车门、车窗、框、行李架、座椅、盥洗设备、厕所……………… (5). GFRP在汽车制造业中的应用 汽车外壳、汽车底盘、车门、车窗、车座、发动机罩、驾驶室、………… (6). GFRP在冶金工业中的应用 冶金工业中需要耐腐蚀性的容器、管道、泵、阀门等可用GFRP制造 有色金属冶炼生产中耐高温烟气腐蚀的烟囱可用GFRP做内衬 (7). GFRP在宇航工业中的应用 飞机雷达罩、飞机机身、机翼、起落架、尾舵、门、窗； 1967年美国第一架乘载4人的全塑飞机上天； 波音747飞机有一万多个零件由GFRP制成，飞机重量减轻454公斤； 在导弹和火箭上的应用，北极星A导弹。 * * 第四章 聚合物基复合材料 聚合物基复合材料的种类和性能 聚合物基复合材料的优点 具有比较高的比强度和比模量，可以和常用的金属材料进行比较，力学性能相当出色。 抗疲劳性能好， 纤维与基体的界面能够阻止裂纹的扩展，在破坏前有明显的征兆。 减振性能好，纤维与基体界面具有吸振的能力，其振动阻尼很高。 高温性能好，适宜作烧蚀材料。 安全性好，纤维数量大，材料超载时载荷可以重新分配到其他纤