海洋测绘第8章-海图.pptVIP

§8-1 海图的定义与分类 §8-2 海图和陆地地形图的异同 §8-3 航海图的分类及使用方法 §8-4 航海图和海底地形图的区别 第八章 海图 一、海图的分类 按内容分： 普通海图 专题海图 航海图 海图是以海洋为描绘对象的地图 §8-1 海图的定义与分类 按用途分： 通用海图 专用海图 航海图 一、海图和陆地地形图的共同点 它们都具有特定的数学基础、利用符号系统和对制图现象进行制图综合。 §8-2 海图和陆地地形图的异同 二、海图和陆地地形图的区别 内容上的区别：陆地地图中数量最大的是地形图，它以地貌、土壤植被、水系、居民地、境界线和交通网六大要素为主要内容。而海图以海岸、海底地貌、航行障碍物、助航标志、水文和各种界线六要素为主要表示内容。 表示方法上的区别：投影不同；比例尺不同；深度起算面不用大地水准面而用特定的深度基准面；有自己特有的分幅和编号方法；符号设计原则也略有不同；为保证航行安全，航海图出版后要不间断地进行修正，始终保持现势性等。 §8-2 海图和陆地地形图的异同 一、航海图分类 航海图是直接用于航海定位、保证航行安全的海图，它被广大的航海人员视为航海安全的保护神，是航海最重要的物资保障之一。按航海中不同的用途，航海图分为三种： （1）海区总图：比例尺一般小于1：300万。供研究海区特点、制订航行计划等用，只显示海岸线、海港、岛屿、主要航行标志和航行障碍物，以及海底地貌等要素； （2）航行图：比例尺一般为1：5万-1：300万。供海上航行用，较详细显示海底地貌、航行标志、航行障碍物及与航行有关的其他要素； （3）港湾图：比例尺一般大于l：5万。供进出港湾、选择驻舶锚地、研究港湾地形、进行港湾建设等用，详细表示港湾、水道、锚地、助航标志、航行障碍物及港口设施等要素。 §8-3 航海图的分类及使用方法 在航行前，先用海区总图作计划航线，然后将计划航线转标到航行图上，以检查计划航线设置是否合适。例如离航行障碍物太近，或者还有更近的航线可以利用等，这其实就是在航行图上修正计划航线。 在航行时，用航行图标示航迹线，就是航海中说的进行海图作业。 在航行结束后，对绘有计划航线和航迹线的航海图进行总结。一旦出现航行事故，这种海图则是检查事故的重要依据。 二、航海图的使用 §8-3 航海图的分类及使用方法 航海海图作业的方法： 利用船上的定位仪器确定实时船位，并将此船位标到海图上。然后从此点出发，画出航行方向线，此方向线应尽可能引向计划航线。过一段时间之后，再次进行定位。再次定位的时间间隔视海区航行条件而定，较简单、安全的海域，定位间隔可长一些；较复杂、安全性较差的海域，定位时间间隔要短一些。新的定位点如果离计划航线很近，船的航向可以按原航向航行；如果离计划航线较远，就要修正航向，使其逼近计划航线。 §8-3 航海图的分类及使用方法 电子航海图可将海图和计划航线同时在屏幕上显示，实时航线也根据定位仪器传入计算机之后在屏幕上显示出来，而且偏离计划航线之后就自动报警。航行状况都自动记录在磁带中，可省去航海海图作业的繁重劳动。 §8-3 航海图的分类及使用方法 海底地形图主要用于海洋研究、海洋工程建设和海洋开发利用，所以其表示的地形起伏要真实、细致。 航海图主要用于保证航海安全，所以对航海安全影响较大的浅海区、地形复杂区、正地貌等的测量比较详细、准确，而对航行比较安全的深海域、地形平坦海区、负地貌等的测量和表示较忽略。有时航海图对浅水区还略作扩大表示。 §8-4 航海图与海底地形图的区别 重点掌握 海图的定义与分类 海图和陆地地形图的异同 航海图的分类及其使用方法 航海图和海底地形图的区别 海图投影 航海图-墨卡托投影 海底地形图-高斯投影 其它专题海图-墨卡托投影 海图比例尺 航海图—没有固定比例尺系列，通常海区总图=1:300万；航行图1:10万-1:299万，其中远洋航行图1:100万-1:299万，近海航行图1:20万-1:99万，沿岸航行图1:10-1:19万；港湾图1:10万 海底地形图—1:5万、1:25万和1:100万 航海图分幅基本原则 总图要保持制图区域的相对完整 航行图要保持航线的相对完整 避免在复杂航行区分幅 港湾图应相对完整地表示港口、海湾、海区 航海图分幅与编号 航海图分幅与编号 航海图分幅与编号 航海图分幅与编号 航海图分幅与编号 海底地形图分幅 海底地形图分幅 海底地形图编号 海底地形图编号 海底地形图编号 陆地地形图海域的设色从浅水域到深水域蓝色逐渐从浅到深。 但航海图却不同，水越浅，浅蓝色越深，深海域则为白色。 航海图印色 * * 普通海图：较详细的表示海区内各种自然要素和社会经济要