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高速公路液化地基干振碎石桩施工 　　【内容提要】干振碎石桩由于能克服振冲法在施工中耗水量大和泥 浆污染的缺点，近年来在国内得到了较多的应用，但用来处理高速公路液化地基，国内尚无 不见。本文结合济东高速公路焦修段液化地基的处理，对干振碎石桩的试验方案、施工工艺和质量 检验进行了较详细的阐述。 　　【关 键 词】高速公路 ， 液化地基， 干振碎石桩， 试验 　　【 abstract 】 the dry-vibrated gravel column pile because can overcome vibration method for construction of water consumption blunt and mud slurry pollution shortcomings, in recent years in the domestic got more applications, but used to deal with highway liquefied foundation, there is no domestic disappear. Based on the highway JiaoXiu period has the processing of liquefied foundation, the dry-vibrated gravel column pile test plan, the construction technology and quality inspection in detail in this paper. 　　【 off key words 】 highway, liquefied foundation, and the dry-vibrated gravel column pile, test 　　 　　 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 　　1.概述 　　济源至东明高速公路是河南省黄河以北地区横贯东西的省际高速公路。济源至东明高速公路焦作至修武（市界）段，是济东高速公路重要组成部分。路线处于焦作市区武陟县和修武县境内，路线走向大致为东西向，位于太行山脉之南，黄、沁河冲积平原北部，处于黄河及沁河冲积平原，地表均为第四系全新统地层覆盖。主要压缩层以褐黄色、灰褐色低液限粘土为主，属于中高压缩性土，上部10米深度范围内局部存在软弱土，容许承载力不超过100kPa，加之地下水位较高，又处于饱和状态。同时沿线地震基本烈度处于7～8度区，这些构成了可液化软土路基的基 本条件。 　　经对可液化土层在相应地震烈度下液化势的分析计算，根据部颁《公路工程抗震设计规范》 (JTJ004-89)要求，应采取适当的地基加固措施，但如何在地基加固处理措施和工程投资之 间寻求平衡是一个十分困难的问题。 　　碎石桩是指用振动、冲击和水冲等方式在软弱地基中成孔后，将碎石挤压入土孔中，形成由 碎石 所构成的密实桩体，在《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)中称之为粒 料桩。 　　干振碎石桩是一种采用预沉导管、重锤振动压入工艺施工的碎石桩，它克服了振冲法在施工中耗水量大和泥浆污梁的严重缺陷，近年来在国内得到了较多应用。但采用干振碎石桩来处理高速公路液化地基，国内尚不见。 　　干振碎石抗处理液化地基的原理主要是振密和挤密作用和排水减压作用。 　　济东高速采用干振碎石桩处理液化地基是河南省首次在高等级公路工程上采用这一方法，为了 达 到有效而经济的目的，必须合理选择各个设计参数。因此，为了验证设计所采用的参数以 及检验碎石桩的加固效果，在焦修段JXTJ-04标段开展了干振挤密碎石桩的试验研究工作。 　　2.试验研究方案 　　根据场地工程地质条件，选择在JXTJ-04标段K28+156.08～K28+233.92作为试验区。在试 验区内采用两种桩间距1.4m和1.6m，桩径500mm，桩长8.0m和6.0m，均为正三角形布置，面积置换率1.4m桩 距时为12%，1.6m间距时为9%。每根桩的碎石灌注量按充盈参数1.3考虑，采用平底活页式走 管打桩机施工。 　　主要试验内容有：孔隙水压力测试、复合地基载荷试验及抗液化加固效果检验。 　　2.1孔隙水压力测试 　　分别在1.4m和1.6m桩距试验区，各埋设5只孔压计，深度为别为2m、4m、6m、8m、以测量干振碎石桩施工时孔隙水压力的变化规律及成桩后孔隙水压力的消散规律。 　　复合地基载荷试验 　　分别在两个试验区选择代表性的单桩及双桩各做二组载荷试验，以确定碎石桩复 合地基的承 载力和变形特性，同时测定桩土应力比及孔隙水压力的变化，分析复合地基的力学性状。 　　抗液化加固