东海大桥箱梁悬臂施工方案.PDFVIP

　公路　2006 年3 月　第3 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2006　 3　 H IGHWA Y M ar N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2006 03- 0068- 07　　　　中图分类号:U 445. 466　　　　　文献标识码:B 　 东海大桥箱梁悬臂施工方案 周先念, 宋　超, 聂文英 (路桥华东工程有限公司　上海市　200135) 摘　要: 介绍了东海大桥箱梁施工工艺, 重点介绍了与内陆箱梁悬臂施工的不同之处, 为以后海上箱梁施工 提供可借鉴的施工经验。 关键词: 东海大桥; 箱梁; 挂篮; 台风; 真空压浆 1　工程概况 较多, 施工风险较大。 东海大桥是上海国际航运中心的集装箱深水港 必不可少的配套工程, 直接为港区大量集装箱陆路 2　海上连续梁悬浇施工总体方案 集疏运和港区供水、供电、通讯等工程服务。大桥起 ( ) 1 0 号块施工。 始于上海市南汇县芦潮港镇客运码头往东约4 km 0 号块施工采用支架现浇, 同时将0 号块支架作 南汇咀处, 跨越杭州湾北部海域, 直达浙江省嵊泗县 为箱梁的临时锚固体系。 崎岖列岛的小洋山岛, 长约 31 km , 经小乌龟、大乌 (2) 挂篮悬浇施工。 龟、颗珠山和小洋山等岛屿。 用自行设计制造的轻型挂篮悬臂浇注, 挂篮拼 东海大桥三座副航道孔桥梁采用多跨预应力混 装件采用型钢和钢板加工, 驳船运至施工现场, 利用 凝土箱形连续梁, 孔跨组合分别为: K 6 航道桥70 m 塔吊起吊至0 号块上拼装成型; 挂篮拼装完毕后, 进 ( ) + 120 m + 120 m + 70 m 500 t 级 , K 12 航道桥 行加载试验, 以检查挂篮的可靠性。在施工过程中严 ( ) 80 m + 140 m + 140 m + 80 m 1 000 t 级 , K 24 航 格控制非对称荷载, 以保证结构安全。 ( ) ( ) 道桥90 m + 160 m + 160 m + 90 m 500 t 级 。设计 3 非对称块段施工。 为分离式上下行两幅桥, 每幅箱梁均为独立的单箱 为了减少直线段施工支架的搭设长度, 在边跨 单室断面, 箱梁顶横坡约为2% ; 纵向箱梁梁高由根 设置非对称块段, 非对称块段在中跨合拢并张拉合 部向跨中按二次抛物线变化。0 号块采用支架或托 拢段部分预应力束后, 方可前移挂篮进行施工。 架施工, 箱梁块段采用挂篮对称悬浇施工, 主桥箱梁 (4) 直线段施工。 设计为预应力混凝土结构, 采用纵向、横向、竖向三 直线段采用支架现浇, 在支架设计时, 必须考虑 向预应力体系。 在边跨合拢时, 直线段在支架上能自由滑移; 另外, 东海大桥工程主要有以下特点。 必须在非对称块段预应力束张拉完成后, 根据非对 ( ) 称块段的实际线形确定直线段的线形。 1 在施工过程中除受大风限制和台风侵袭外, 还受雷暴