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高速公路碾压混凝土路面施工技术分析 　　摘要：梅大高速全线采用了碾压混凝土基层路面结构。文章结合梅大高速公路工程的施工实例，阐述了碾压混凝土基层施工工艺、关键控制要点、对策及质量控制措施，对类似工程有交流借鉴意义。 　　关键词：高速公路；碾压混凝土路面；施工工艺；质量控制 　　中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）12-0079-03 　　1 工程概况 　　梅州市梅县至大埔高速公路位于广东省东北部山区，起点与梅州市西环高速公路程江至三角段对接，途经梅县的龙上、泮坑、龙坑、西阳镇、丙村镇、雁洋镇三乡后进入大埔县，经银江镇昆仑、大麻镇，止于大埔县的三河镇，远期往东北方向延伸至省界（大埔县西河镇上黄沙村）与福建永春至永定高速公路对接。 　　梅大高速公路主线填方路段沥青混凝土路面结构为：5cmGAC-16C（PG82-10改性沥青）+7cmGAC-25（PG82-10改性沥青）+24cm碾压混凝土基层+18cm4～5%水泥稳定级配碎石基层+18cm3～4%水泥稳定级配碎石底基层，总厚度72cm；主线挖方路段5cmGAC-16C（PG82-10改性沥青）+7cmGAC-25（PG82-10改性沥青）+24cm碾压混凝土基层+18cm4～5%水泥稳定级配碎石基层+18cm3～4%水泥稳定级配碎石底基层+15cm级配碎石垫层，总厚度87cm。