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临近既有线跨路系杆拱桥门式支架设计和计算 　　摘要：通过门式支架设计，解决临近既有线跨路系杆拱桥门式支架施工的难题。门式支架主要包括：12m×1m×0.5m混凝土条形基础、φ351（δ＝8mm）钢管立柱、2I32a双拼工字钢横梁、I40a型工字钢纵梁、[12槽钢剪刀撑。基于有限元分析的门式支架设计与计算为临近既有线跨路系杆拱桥门式支架施工提供了理论基础，可为同类桥梁施工提供参考。 　　关键词：系杆拱桥；临近既有线；门式支架；设计 　　Abstract: through the door type bracket design, solve the existing road near across bowstring arch support the problem of door type construction. Door type stents mainly includes: 12 m multiply one m x 0.5 m bar foundation concrete, phi 351 (δ = 8 mm) steel tube column, 2 I32a shuangpin beams, I40a range type longitudinal range, [12 channels scissors to hold out. Based on the finite element analysis of door type of stent design and calculation for the existing road near across bowstring arch support door type construction to provide the theory basis for the similar bridge construction to provide the reference. 　　Key words: Bowstring arch；Near existing lines ；Door type stents；design 　　中图分类号：U445.466 文献标识码：A 　　工程概况 　　 镇海支线特大桥跨越宁波东外环延伸线采用一跨96m下承式钢管系杆拱桥结构，与公路夹角为70o，该段位于宁波镇海区蛟川街道，桥下净高5.5m，满足公路通行要求。该桥在线路左侧紧邻既有镇海支线，支架外缘轮廓线与既有铁路建筑界限距离仅为30cm。 　　 该桥结构体系为刚性梁刚性拱，拱桥钢管及钢板主要采用Q345q-D桥梁结构专用钢材，钢板厚度为16mm，钢管直径为1000mm。钢管内用C55无收缩混凝土填充，预应力混凝土系梁采用C50混凝土。吊杆采用91根Φ7高强低松弛镀锌平行钢丝束，冷铸镦头锚，索体采用PES(FD)低应力防腐，并外包不锈钢防护，间距8m，按尼尔森体系布置。拱肋截面型式为哑铃型截面，拱高3m，每榀拱肋的两钢管之间用16mm厚腹板连接，上、下管为钢-混组合结构。系梁为单箱双室预应力混凝土箱梁截面，宽度11m，高2.5m。桥跨L=96m，矢高f=19.2m，矢跨比f/L=1/5，悬链线系数m=1.167。 　　门式支架设计 　　 针对镇海支线特大桥1-96m系杆拱桥的地理环境和结构特点，研究临近既有线门式支架施工技术，基于有限元计算，设计了一种门式支架。 　　2.1 材料设计参数 　　 材料设计参数见表2.1。 　　 　　 　　 　　2.2 门式支架构造 　　 门式支架由条形基础、钢管立柱、横向分配梁、纵向分配梁、剪刀撑等组成，门式支架正面图及侧面图分别见图2.2-1和图2.2-2。 　　 　　 　　 　　1) 条形基础 　　 门式支架底部采用12m×1m×0.5m混凝土条形基础，混凝土顶面设置400×400×10mm钢板做为钢管立柱与条形基础的固结件。 　　2) 钢管立柱 　　 门式支架立柱采用φ351×8mm螺旋钢管，钢管横向水平间距260cm，钢管底部与条形基础顶面预埋钢板进行固结。 　　3)纵、横向分配梁、剪刀撑 　　 门式支架顶设置砂筒，砂筒顶部采用双拼I32工字钢做为横向主梁，主梁上部纵向分配梁采用I40工字钢，腹板处间距60cm，底板处间距90cm。门式支架钢管立柱采用[12槽钢做为立柱剪刀撑及横向平联型钢。 　　门式支架计算 　　 利用有限元软件 MIDAS将门式支架I40a型工字钢纵梁上方每根15cm×15cm方木大楞的支反力值，作为集中荷载施加到I40a型工字钢纵梁上，采用整体建模对门式支架进行计算分析，有限元模型见图3。 　　 　　 　　 　　3.1 I40a型工字钢纵梁受力分析