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ECFA下两岸冷链合作联盟和决策机制研究 　　内容提要：在ECFA时代，两岸物流的深化合作已是不可逆转的趋势。本文对台湾企业和大陆企业结盟合资共建冷链物流设施的运作规律及两岸所实施的ECFA协议对联盟的影响进行研究，结果表明：联合决策下冷链产品市场零售价、两岸企业对冷链物流设施的投入以及两企业的利润均为最优，实现多赢；ECFA协议效应的不断增大，批发价、零售价、市场需求量、两岸企业的收益均随之增大，且市场需求量的增速高于批发价和零售价。由此需要两岸企业增强互信，通过多种方式深入合作扩大ECFA协议效应。 　　关键词：ECFA协议；物流联盟；两岸关系 　　中图分类号：F252文献标识码：A文章编号：1001-148X（2017）01-0183-10 　　海峡两岸经济合作框架协议ECFA（Economic Cooperation Framework Agreement）是大陆海峡两岸关系协会和台湾财团法人海峡交流基金遵循平等互惠、循序?u进的原则于2010年6月29日签署，由此开启了两岸经贸关系正常化、制度化、自由化的新时期。2010年9月12日ECFA正式生效，双方期望透过此协议，进一步增进彼此贸易与投资关系，建立有利于两岸经济繁荣与发展的合作机制，从而达到加强双方经济、贸易和投资合作之目的。尽管台湾方面一直希望能够加入TPP（跨太平洋伙伴协定）和RCEP（区域全面经济伙伴协定），以避免台湾在区域经济合作中“被边缘化”的危机，但目前取得突破性进展且合作较为顺利的仍是ECFA。其不仅为探讨两岸经济共同发展与亚太区域经济合作机制相衔接的可行途径提供了重要平台，还为台湾在未来参与其他亚太区域经济合作协议的实施提供了参考和经验，也为台湾产业链延伸、国际物流的跨境综合发展提供了可持续发展平台。ECFA通过经济合作、贸易与投资、早期收获计划三方面内容强化效益，尤其是在经济合作上，包含了电子商务、海关合作、提升中小企业竞争力、贸易便利化等方面，从而在供需关系上有助于加强两岸供应链延伸和物流的深层次合作。 　　2011年ECFA两岸经济合作委员会将冷链物流作为两岸合作主要试点项目之一，并确定厦门、天津为两岸冷链物流试点合作的示范城市，由台湾经济部发挥幕后支援与推手作用，负责各项政策的规划问题，并委托台湾工业技术研究院执行。2011年11月台经济部邀请台湾物流从业者成立“两岸冷链物流技术与服务联盟”，主要从市场面、营运面、技术面加深两岸合作，截至2015年底加入联盟的企业已达249家。但在两岸冷链物流联盟合作不可避免地会面临一些问题，诸如：两岸关系发展面临着政治关系不稳定因素，势必会波及物流业；台湾地区对大陆物流的限制；两岸物流业发展和管理水平的不均衡；两岸冷冻保鲜技术的差距致使食品安全成为重大问题；台湾农产品运到大陆的物流效率问题。目前两岸正在积极建立出口地共配模式并寻求合适试点口岸之分拨仓储，建立内地物流的根据地，以两岸企业合作联盟的形式着手解决。综上可见，在ECFA条件下，如何协调冷链物流合作实现其最大化效益是一个复杂、系统的问题。本文结合ECFA关税优惠与合作形式的相关政策，对冷链物流体系中台湾企业和大陆企业结盟合资共建冷链物流设施的运作规律及两岸所实施的ECFA协议对联盟的影响进行研究。 　　二、ECFA协议下的冷链物流联盟机制 　　基于ECFA协议的物流合作下，多以冷链物流设施共同投资形式为主。ECFA协议要求合资建立的企业，台方必须掌握50%以上的股权，因此台湾物流企业是投资冷链物流体系的主导者，具有主要的决策优势。现阶段ECFA协议在冷链物流方面的主要影响为降低关税，吸引台湾积极出口并刺激大陆消费者需求，结合目前ECFA协议在两岸的实际运作情况， ECFA协议在冷链物流的效应可以理解为政府对两岸冷链产品的关税补贴及相应的技术合作、知识共享、金融合作等多方面效应[1]，通过降低关税促进双方贸易往来，交流先进冷冻低温技术和领先信息，谋求深层次合作，为两岸供应链的效益提供更大发展空间。因此，需要建立一个由台湾企业与大陆企业共同投资建立冷链物流设施的物流联盟，如图1。以下通过建立博弈模型，对不同决策情形下的联盟机制进行分析、比较。 　　（一）变量定义及假设 　　p：大陆冷链产品贸易公司的市场零售价格，是大陆企业的决策变量。 　　ω：台湾冷链产品合作社企业的单位产品批发价格，是台湾企业的决策变量。 　　e：ECFA协议效应。 　　D0：冷链产品市场基本需求。 　　fp，e：表示冷链产品零售价格和ECFA协议效应对冷链产品基本需求的影响系数，fp，e=α-βp+γe ；α、β、γ为参数，其中α为市场饱和性参数，β为价格敏感性参数，γ为ECFA协议效应参数，且α0，β0，γ0。 　　a：表示大陆贸易公司对冷链物流设