第四章地铁与轻轨交通的结构设计铁四院资料.pptx

第一节 一般规定一﹑地下结构二﹑高架结构一﹑地下结构（地铁车站﹑隧道等）⒈设计方法⑴受力明确并具备条件的宜按极限状态设计；⑵荷载不甚明确或尚不具备条件的可按破损阶段或容许应力法；⑶V级及以下的围岩中用矿山法施工的区间深埋隧道可采用工程类比法。⒉地质勘察资料　针对不同的施工方法进行相应的地质勘查，提出较完备的地质资料。⒊强度﹑刚度和稳定性的要求⑴对不同的工况进行强度验算，必要时进行刚度和稳定性计算；⑵混凝土结构尚应考虑抗裂验算或裂缝宽度验算；⑶冻融环境或浸蚀性气体液体包围的结构其最大允许值应视具体情况而定；⑷一般环境下下的结构的最大裂缝宽度允许值按表4-1控制。　最大计算裂缝宽度允许值 表4-1结构类型允许值(mm)附注钢筋混凝土管片0.2其他结构水中环境、土中缺氧环境0.3洞内干燥环境或洞内潮湿环境0.4环境相对湿度为45%~80%迎土面地表附近干湿交替环境0.5⒋工程材料⑴一般采用混凝土及钢筋混凝土材料，必要时采用金属材料，高分子聚合物等；⑵考虑结构类型﹑受力条件﹑使用要求﹑可靠性﹑耐久性和经济性；⑶配筋大多数由裂缝控制，HRB400或HRB335级钢筋，C25喷射混凝土；⑷一般环境下混凝土的强度等级不得低于表4-2规定。地下结构混凝土的最低设计强度等级 表4-2明挖法整体式钢筋混凝土结构C30装配式钢筋混凝土结构C30作为永久结构的地下连续墙和钻孔灌注桩C30盾构法装配式钢筋混凝土管计C50整体式钢筋混凝土衬砌C30矿山法喷射混凝土衬砌C20现浇混凝土或钢筋混凝土衬砌C30沉管法钢筋混凝土结构C30预应力混凝土结构C40顶进法钢筋混凝土结构C30⒌构造要求⑴伸缩缝、施工缝和沉降缝①地下墙裂缝：间距8～10m﹑1.5～2.0m﹑0.2～1.0m；②技术措施：1)设置伸缩缝﹑诱导缝和施工缝；2)设置后浇带或控制分段浇注的长度；3)合理选择水泥品种的标号；4)控制混凝土入模温度，加强养护和洞口的遮挡；5)及时回填，保证地下结构内外温度不出现急剧变化。(2)钢筋的混凝土保护层厚度①受力钢筋的混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，且在一般环境下应符合表4-3规定；②箍筋﹑分布筋和构造筋的混凝土保护厚度不得小于20mm。受力钢筋的混凝土保护层最小厚度 表4-3结构类型地地下下连续墙灌注桩明挖结构钢筋混凝土矿山法施工的结构顶板楼板底板初期支护或喷锚衬砌二次衬砌外侧内侧外侧内侧外侧内侧外侧内侧外侧内侧保护层厚度70707050403050404030404035(3)配筋率①分布筋用Ⅰ级钢筋时不宜低于0.3%；②用Ⅱ级钢筋时不宜低于0.2%，同时分布钢筋的间距也不宜大于150mm；③当受拉主筋的混凝土保护层厚度大于或等于40mm时，分布钢筋宜配置在受力筋的外侧；④隔墙和承重墙等应与主体结构可靠拉结，轻质隔墙应与主体连接。二﹑高架结构⒈设计计算方法⑴“高架结构”包括车站之间区间高架桥及高架车站；⑵列车荷载就荷载集度远小于铁路列车活载，就作用方式特别是水平力作用方式等于铁路列车活载接近；⑶区间高架结构构造简洁，必须满足耐久性﹑列车安全运行和乘客舒适度的要求；⑷高架桥的上部结构优先采用预应力混凝土结构。⒉竖向饶度要求　钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥跨结构在列车静活荷载作用下其竖向挠度不应超过表4-4规定的容许值。梁式桥跨结构竖向饶度容许值 表4-4跨度挠度容许值L≤30mL/2 000L30mL/1 500⒊横向变形刚度的要求⑴多跨梁构成的长大桥梁，速度80~100km/h，行车密度；⑵大梁横向刚度限值采用横向自振频率控制；⑶梁式桥跨结构的横向自振频率应不小于90/L，Ｌ为桥梁的跨度。⒋高架桥墩的纵向刚度规定⑴无缝线路，无渣轨道结构，钢轨附加应力；⑵采用无缝线路的区间简支梁高架结构桥墩墩顶纵向水平线刚度应满足表4-5的要求。单桥梁桥墩取上表值的1/2。 桥墩墩顶纵向水平线刚度 　 表4-5跨度L(m)最小水平刚度(kN/m)附注L≤20240不设钢轨伸缩调节器20＜L≤30m320不设钢轨伸缩调节器30＜L≤40m400不设钢轨伸缩调节器⑶高架结构墩台基础的沉降应按恒载作用计算。⑷对外静定机构，其总沉降量与施工期间沉降量的差不应超过下列允许值：①墩台均匀沉降量：50mm; ②相邻墩台沉降量的差：20mm；③对外静不定结构，其相邻墩台不均匀沉降量之差的容许值还应根据沉降对结构产生的附加影响来确定。第二节 地铁车站的结构设计一、地铁车站结构选型的原则和特点二、地铁车站的结构形式三、地铁车站结构的荷载内力计算与设计四、地铁车站结构的构造设计一、地铁车站结构选型的原则和特点⑴地铁车站应根据车站规模﹑运行要求﹑地面环境﹑地