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关于大体积混凝土桥台裂缝产生原因和控制 　　摘要：大体积混凝土桥台浇筑，由于混凝土水化热的作用，会产生温度变形和混凝土自身的收缩变形，从而导致混凝土台身产生垂直裂缝。混凝土桥台浇筑完成后，承台与台身在混凝土水化热的作用下，必然产生温度变形和混凝土自身的收缩变形，从而导致混凝土台身产生垂直裂缝，我们对混凝土桥台裂缝产生的原因以及控制方法进行了深刻的分析与探讨。 　　 　　关键词：混凝土；桥台；裂缝 　　 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 　　混凝土桥台一般由桩基、承台、台身组成。由于台身混凝土水平方向含筋率比较低，所以当台身混凝土浇筑完成后，往往容易出现垂直于地面的裂缝，并且裂缝容易超出规范允许要求，虽然此裂缝是因温度及混凝土收缩造成的, 对于新建成的桥梁并不影响结构的使用, 但经过大气中的水分及有害气体的长时间的侵蚀, 极易对桥台混凝土的耐久性产生较为严重的损害。因此, 控制混凝土的温度及收缩产生的应力所引起的裂缝, 是提高混凝土的抗渗、抗裂、抗侵蚀等功能的最好方法。 　　一、桥台裂缝产生的原因及台身分段长度的计算 　　1.1 桥台裂缝产生的原因 　　承台和台身混凝土一般是分别施工的, 当承台形成后, 首先要释放出水泥中的水化热, 而用不同性能的水泥和不同的水泥用量所拌合的混凝土, 产生的热量是不相等的。往往在混凝土浇筑后的 1 周内, 混凝土内部温度会达到最高点, 随着热量释放的完成以及气温的影响, 承台早期的温度会从高到低, 逐步接近大气温度, 与此同时又完成了大部分的收缩和徐变。当承台具有一定的强度后, 才会进行台身的施工。台身需要在承台上再次形成, 当台身混凝土再次浇筑完成后, 混凝土中的水泥又产生了大量的水化热, 从水化热的产生、发展到结束, 两者所完成的时间不一致,混凝土结硬时间不同步, 收缩徐变也不同步, 因此, 必然会在两个混凝土实体之间产生一定的应力, 随着温度的下降及混凝土的收缩, 应力会越来越大, 当台身混凝土的应力超出所能承受的拉应力时, 就会引起开裂, 从而使应力得到释放。当裂缝形成后, 它们的宽度也会随着温度的变化而变化。一般裂缝产生在承台和台身的相交处。 　　1.2混凝土台身分段长度的计算 　　由于混凝土是脆性材料, 它所能承受的极限拉应力与受压相比要差很多倍, 当温差较高, 台身伸缩缝间距过大时, 都会对桥台产生不良影响, 因此台身分段长度的计算, 主要取决于混凝土所能承受的拉应力的大小。适当的分段长度, 即能很好地克服裂缝的产生, 也会照顾到桥梁的美观。充分考虑了应力、应变、徐变等因素后, 提出了伸缩缝间距的计算方法, 并提出设置伸缩缝控制裂缝只是在长度较小距离范围内对消减温度收缩应力有显著作用, 在考虑徐变松弛等因素, 结构连续达到一定长度后, 在一定的温度下, 混凝土自身内部的温度应力趋向。 　　1.3 桥台整体结构 　　 混凝土配合比(每立方米):32.5级水泥461kg,中砂807kg,2~4cm岁时1027kg,税235kg,水灰比为0.51,无任何外加剂；施工过程,施工时外界平均温度为17℃,混凝土拌合站搅拌,混凝土运输车运输。施工时测得混凝土塌落度为14cm。浇筑方法为吊车配吊斗浇筑混凝土,机械振捣,48小时后后即覆盖塑料薄膜,并定时洒水保湿养生；桥台设计标准,经检测混凝土强度达到施工规范要求,断面结构尺寸在允许误差内,合格率100%,设计混凝土体积配筋率满足设计要求。 　　二、桥台裂缝控制方法 　　对于裂缝的控制，应该从各个环节进行控制，主要应控制以下几点：设计过程中，应考虑适当的长度，桥台分段长度控制在 10m 左右为宜，在高应力区，适当多配钢筋，以达到控制裂缝宽度的目的；选用适宜材质的模板，使混凝土表面的散热速度与混凝土的硬化速度相匹配，避免混凝土的温度时间曲线变化过快，使表面产生收缩裂缝。严格控制混凝土的坍落度不超过 120mm；尽量使用低热水泥，可掺些一级粉煤灰，降低水灰比和水泥用量以减少水化热的产生，在夏天要尽降低砂、石、水泥、水等混凝土拌合材料的温度，从而降低混凝所要达到的温度；优化集料级配、合理选择砂子细度模数及用量，提高混凝土的可泵性； 　　合理设置冷却水管，有效降低混凝土的水化热；采用挂草袋浇水养护，保证混凝土不少于 7 天的保温保湿养生；严格控制混凝土入模温度不得大于 30℃；控制芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于 20℃。 　　三、检测的有效性 　　3.1采取自然凿除法检测裂缝宽度 　　沿裂缝走向凿除长20cm,宽3cm、深4cm的混凝土深沟,清洗干净后用观察镜观测,裂缝宽度未拓宽,在标准养生的情况下,决定继续观测。 　　3.2采用酚酞试剂注射方法检查裂缝深度