轨道交通多制式发展与城空间结构优化的互动关系.PDFVIP

城市轨道交通多制式发展 与城市空间结构优化的互动关系 北京交通大学建筑与艺术学院 于晓萍 提纲 一、问题的提出 二、城轨与城市空间互动发展的分析框架 三、城轨多制式发展与城市空间结构优化的经验与实践 四、北京市轨道交通发展的政策思考 一、问题的提出 1.快速城镇化，城市规模不断扩大，城市空间结构呈现多中心化发展趋势  城市规模和城市数量的持续增长 1978年改革开放之初，我国城市化率为17.92% ，到2016年达到57.35%。 联合国 《中国人类发展报告》预测，到2030年，城镇化率70% 魏后凯预测，到2050年，城镇化率超过80%  世界城市化率由30%提高到50%平均用了50多年时间，英国用了50年，美国用了40年， 日本用了35年，而中国仅用了15年，2012年中国城市化率已达到世界平均水平。 一、问题的提出 《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》 公布的标准： 表1-1 改革开放以来我国城市（镇）数量和规模的变化 到2014年我国城市658个， 1978年 2010年 常住人口超过千万的超大城市有北京、上 城市总数 193 658 海、天津、重庆、广州和深圳6个城市； 人口规模超过1000万的超大城市 0 6 常住人口超过500万的特大城市包括武汉、 人口规模500-1000万的特大城市 2 10 南京、成都、沈阳等10个； 人口规模300-500万的大城市 2 21 人口规模100-300万的大城市 25 103 常住人口规模在100-500万之间的大城市 人口规模50-100万的中等城市 35 138 有124个。 人口规模50万以下的小城市 129 380 城市经济对国民经济增长的影响作用日益 一、问题的提出 突出  美国布鲁金斯研究所（Brookings Institution） 的研究表明，全世界最大的300个都市区集聚了 全球总人口的20%，创造的经济价值占全世界总 产出的近50%，  美国前100名的大都市区集聚了全美国65%的人 口，创造了75%的经济产值，  中国前48大都市区集聚28%的人口，创造56%的 产出；从就业增长来看，2014年74%的就业增加 和60%的产出增加都来源