第四章 路基边坡稳.pptxVIP

(二）在进行边坡稳定性分析时，近似方法并假定1、不考虑滑动主体本身内应力的分布2、认为平衡状态只在滑动面上达到，滑动主体整体下滑3、极限滑动面位置通过试算来确定二、边坡稳定性分析的计算参数 路堑：天然土层中开挖，土类别、性质天然生成的路堤：人工填筑物、填料性质和类别多为人为因素控制，对于土的物理力学数据的选用以及可能出现的最不利情况，力求能与路基将来实际情况一致 。㈠所需土的试验资料：1、对于路堑或天然边坡取：原状土的容重r，内摩擦角Φ，粘聚力c2、对路堤边坡：取与现场压实度一致的压实土试验数据。 r 、 Φ、 c 同上 ※路堤各层填料性质不同时，所采用验算数据可按加权平均法求得。 （二）边坡稳定分析的边坡取值 边坡稳定性分析时，对于折线型或阶梯形边坡，一般可取平均值。㈢汽车荷载当量换算 路基承受自重作用、车辆荷载（按车辆最不利情况排列，将车辆的设计荷载换算成相当于土层厚度Ｈ0 ）Ｈ0称为车辆荷载的当量高度或换算高度。b-每一车辆的轮胎外缘之间的距离d- 相邻两辆车轮台之间的净距 B=Nb+(N-1)d 荷载分布宽度：⑴可分布在行车道宽度范围内⑵考虑实际行车有可能偏移或车辆停放在路肩上，也可认为Ｈ1厚当量土层分布于整个路基宽度上。三、边坡稳定性分析方法：※力学分析法： 1、数解法—假定几个滑动面力学平衡原理计算，找出极限滑动面。 2、图解或表解法—在计算机或图解的基础上，制定图或表，用查图或查表来进行，简单不精确。㈠力学分析法： 直线法—适用于砂土和砂性土（两者合称砂性土）破裂面近似为平面。 圆弧法—适用于粘性土，破裂近似为圆柱形 1、直线法： 1）均质砂类土路堤边坡T2）均质砂类土路堑边坡NQ 2、圆弧法 粘性土滑坍时破裂面为曲面近似为圆弧滑动面※条分法：①将圆弧滑动面上土体划分为若干竖条 ②依次计算每一土条沿滑动面的下滑力和抗滑力 ③叠加计算整个土体的稳定性 计算精度与分段数有关越大越精确，一般为8～10段。结合横断面特性，划分在边坡或地面坡度变化处以简化计算。假定：1 土体均质，各向同性 2 滑动面通过坡脚 3 不计各土条间侧向力的作用※（1）圆弧法基本步骤： ①通过坡脚任意选定可能滑动面AB，半径为R，纵向单位长度，滑动土体分条（5~8） ②计算每个土条重Gi（土重、荷载重）垂直滑动面法向分力③计算每一段滑动面抵抗力NitgΦ（内摩擦力）和粘聚力cLi（Li为I小段弧长）④以圆心o为转动圆心，半径R为力臂。 计算滑动面上各点对o点的滑动力矩和抗滑力矩。⑤求稳定系数k⑥再假定几个可能的滑动面，计算相应k值在圆心辅助线MI上绘出，稳定系数k1，k2……kn对应于O1,O2……On的关系曲线K=f（O）与曲线f（O）相切即为极限滑动面kmin在1.25～1. 5之间⑦稳定系数k取值[k]=1.25～1.50当计算k小于容许值[k]应放缓边坡，从新拟订横断面，在按下述方法进行边坡稳定性分析⑴4.5H法步骤：①由坡脚A向下引垂线量取路堤高H c②由c沿水平线量取4.5H设D ③在A点作与边坡夹角β1，B点作与水平线夹角β2的两直线AO、BO交与O点 ④连接DO并向外延伸 4.5H法精确用于分析重要建筑物的稳定性⑵36o法方法：坡顶B处作与坡顶水平线成36o的直线BE 2、毕肖普法 路堤的堤身稳定性、路堤和地基的整体稳定性已采用简化的毕肖普法进行分析计算。a假设滑动面上抗剪强度与切向力平衡:b把b式带入a式由圆弧法边坡稳定系数以及得到边坡稳定系数取得竖向力，KN，包括土条自重及竖向外力，土条①当土条滑弧位于地基中时：②当土条滑弧位于路堤中时：土条i地及部分重力U 地基平均固结度土条i路堤部分重力土条i竖向外力 第三节 浸水路堤稳定性一、河滩路堤受力： 普通路堤外力、自重、浮力（受水浸泡产生浮力）、渗透动水压力（路堤两侧水位高低不同时，水从高的一侧渗透到低的一侧产生动水压力） 最不利情况：水位降落时动水压力指向河滩两侧边坡，尤其当水位缓慢上涨而集聚下降时，对路堤最不利。二、渗透动水压力的作用 三、渗透动水压力的计算—浸润曲线与滑动面之间的土体面积—水的容重，取10kn/ 三、河滩路堤边坡稳定性验算。河滩路堤最不利情况：最高洪水位骤然降落时通常采用圆弧法（条分法）计算公式如下： 注意情况：1、砾石、片石等无粘性透水材料填筑的路堤水位变化时，不发生动水压力D=0，C=0，Cb=02、用不透水或透水极小的粘性土填筑的路堤水位变化时，不发生动水压力D=03、用一般粘性土（亚粘土、亚砂土）填筑的路堤水位变化时，堤身产生动水压力必须绘制浸润曲线（假定为直线，坡度为降落曲线的平均坡度）用前式计算4、河滩路堤的安全系数，一般规定不小于1.25，按最大洪水位验算时，其安全系数可采用k≥1.15 第二节 陡坡路堤稳定性验算