航空港规划区区位分析.DOC

二、航空港规划区区位分析 西南航空港经济开发区成立于1992年5月，是经四川省人民政府批准的省级重点开发区。开发区位于经国务院批准的成都市向南发展的黄金地段，紧邻成都双流国际机场，成双机场路、德（阳）乐（山）大件路横贯其间，成都市外环高速公路、成（都）雅（安）高速公路、成（都）昆（明）铁路紧靠开发区东北、东南边缘，东至成雅高速公路，南至规划成环路，西至双流机场，北至外环路，距成都市中心约15公里，距双流县东升镇约4公里，规划面积7.86平方公里。 根据规划，西南航空港经济开发区用地以教育科研，高新技术产业为主，以中科院成都分院和四川大学为龙头的科技教育产业园区正在崛起，四川大学、西南民族学院、成都信息工程学院、四川教育学院、四川师范大学等多所高校相继进驻，如今，大学城已具规模，在众星捧月的书香文策之地，城南高校经济圈正以得天独厚的浓郁文化氛围，使此区域的地产成了一种长远的文化投资。 三、双流航空港规划区用地分析 规划用地由以下几部分构成： 1、西南航空港经济开发区用地--以教育科研，高新技术产业为主，房地产开发及其配套建设为辅的综合片区。 2、双流县文星镇和白家镇的村镇建设用地--居住，公共服务设施及市政公用设施的综合片区。 3、双流县文星镇，白家镇和黄甲镇的农林种植地--以生产为目的的农田，菜地，园地，林地等。 四、双流航空港规划区人口分析规划区西南航空港经济开发区人口约29400人，其中农业人口24000人，非农业人口5400人，随科研院校建成近年可增加5.5万人；文星、白家人口约33600人，其中农业人口13600人，非农业人口20000人；黄甲人口约4000人。由此可见，随开发区发展此区域内的高知人群和教职员工的人数激增，而此类人群和当地居民是楼盘的最大目标客户。 五、双流航空港规划区现状分析1、道路交通现状（1）对外交通现状：区域北距神仙树只有几公里，与市中心紧密依托。规划区域对外交通顺畅，区内有数条成都市放射和环状骨架道路通过，交通主要干道有成双机场路、大件路横贯其间，成都市外环高速公路，成雅高速公路分别沿开发区东北、东南方而行。无论是到市区，还是到双流机场，或者到临近的华阳、武侯区等地方，只需要十几分钟甚至几分钟。对于喜好休闲的人来说，住在航空港，进中心城区购物消费，外出郊外玩耍，都很便利通。贯穿机场路全线的公交车就有303、304、、503、601等多条线路，其中303从火车北站到双流机场，横跨了成都的南、北，304从五桂桥到双流机场，横跨成都的东、南方向。川大河畔住宅距离火车南站仅9km,只需10余分钟即可进城。在汽油价格不稳定的今天，与住其他三环外区域相比，还可以节省一笔不小的开支。 外环路--成都市中心城的绕城高速公路。 机场高速公路--连接双流机场与成都市区的快速通道　大件路--至德阳与新津方向的大件运输公路，三环路建成后须绕道行驶，目前是规划区南北向的主要出入通道 双华路--至东升与华阳方向的通道，目前是规划区东西向的主要出入通道 黄胜路--至黄龙溪与胜利方向的通道，目前是规划区南侧主要的南北向通道（2）区内交通现状 规划区内已基本形成方块网状的道路骨架，具体为 长城路--规划区北至武侯区簇桥，南接双华路的南北向干道。 黄河路--规划区南北向干道 川大路--规划区东西向干道 机场路--规划区东西向干道，目前承担大量过境交通 棠湖路--规划区东西向干道，并为规划区至东升的迎宾大道（3）规划区还有川齿路，双中路，学府路等主要道路 2、用地布局现状（1）西南航空港经济开发区的现状主要沿机场路，棠湖路，大件路及长城路两侧分布，文星，白家的现状主要沿双中路分布。用地性质包括居住，工业，教育，科研，旅馆，餐馆等。 （2）布局现状结构不清晰，用地多为企业自己挑选，未从开发区整体考虑，居住与工业等性质差异较大的项目交叉布局现象突出（3）产业用地未能集中设置形成园区，企业自成体系，开发区的规模优势未能充分发挥（4）机场高速公路横穿规划区，布局现状未从整体考虑规划区作为成都市门户的景观要素，在建筑序列，绿化种植等方面发现不出良好形象 3、基础设施现状 规划区已建设有一些基础设施，如航空港自来水厂，航空港配气站，邮政端局，牧马山110KV变电站等。成都市政府相关部门和航空港所在区域的双流县政府相关部门已经开始着手完善航空港的用电、用水以及交通等配套设施的工程启动，污水处理厂、自来水厂以及大型变电站的落成、航空港邮电局的建成、大型配气站的建立、航空港供水工程的建成投入使用，以及两个大型的占地上千亩的美食城、海鲜城已经规划出炉，继家园国际酒店之后，多家五星级酒店的也将相继露面。 另外，近日经市政府批准，双流公布了城市管理方案。将航空港、华阳与、东升镇（县城）一起，纳入城市管理轨道，形成了“两城一区”的城市管理和发展体制。这意味