地铁明挖车站和快速路高架桥合建方案研究.docVIP

地铁明挖车站和快速路高架桥合建方案研究 　　【摘 要】随着我国经济水平的高速发展，城市人口快速增长，导致城市交通状况日益恶化，成为城市发展经济的瓶颈之一，因此，我国加快了城市交通设施的建设，其中以轨道交通、高架桥最为普遍。在青岛市这样的繁华老城区，往往受规划道路宽度限制，需要地下轨道交通和高架桥共用一个走廊，上下共线顺行，地铁明挖车站与高架桥同位合建，这样既能减少拆迁量、避免市政管线二次迁改，也能缩短建设总工期、节约投资，为地下、地上空间结合开发提出了一个很好的解决途径。现结合青岛市地铁4号线工程中劲松七路站工程，对明挖车站与高架桥同位建设方案进行利弊研究。 　　【Abstract】With the rapid development of Chinas economic，the urban population is increacing rapidly，resulting in worsening urban traffic conditions，which has become one of the bottlenecks of urban economic development. Therefore， China has accelerated the construction of urban transport facilities， the rail transit and viaduct are the most common styles. In such a busy old city of Qingdao， becouse of the width limit of the planned road， it is necessary for underground corridors and viaducts to share one corridor ， the upper and lower lines are in the same direction， the subway digging station and the viaduct share the same location. This will reduce the amount of demolition， avoid the secondary relocation of the municipal pipeline ， shorten the construction period， save the investment， and provide a good solution for the development of underground and ground space.Combined with the project of Jinsong No. 7 road station of Qingdao Metro Line No. 4， this paper studies the advantages and disadvantages of the open digging station and viaduct co-construction program. 　　【?P键词】明挖车站 ；同位合建 ；管线迁改 ；交通调流 ；工期 　　【Keywords】open digging station； co-construction； pipeline relocation； traffic regulation； construction period 　　【中图分类号】U231.3 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）04-0178-03 　　1 初步设计方案概况 　　青岛地铁四号线纵贯青岛南北，南至栈桥附近的人民会场站，北至崂山入山口大河东村。沿途经过青医附院、市立医院、海慈医院、儿童医院等三甲医院。因此，是一条旅游专线、医疗专线。劲松七路站位于辽阳东路与劲松七路交叉口处，沿辽阳东路设置，车站主体位于辽阳东路南侧下方，与规划地铁5号线换乘，为明挖车站。距高档住宅小区海尔东城国际，埠东佳院，温哥华、青建橄榄城等较近。车站为地下二层（换乘节点三层）14m岛式站台车站，采用双柱三跨、局部单柱双跨的结构型式，全长472.7m，标准段宽为22.9m。车站共设5个出入口，2组风亭。预留物业开发部分设置5个出入口，2组风亭。 　　2 初步方案存在的问题 　　2.1 管线改移路由问题 　　辽阳路上车站范围内现状管线共有8种；道路北侧敷设的管线主要有DN250热力、通信光缆、DN4000中压燃气、DN300给水、DN400中水管道。道路南侧敷设的管线主要有通信光缆、DN500给水、D