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巩乃斯沟公路雪灾综合分析和治理 　　摘要:通过对天山巩乃斯沟公路雪灾分析，提出对风吹雪和雪崩的治理方法。采用上下导风工程对风吹雪的治理，采用稳雪、阻雪、减缓，导雪工程对雪崩的治理。提出在天山巩乃斯沟公路雪崩、风吹雪治理上，应采取以工程治理为主，生物措施与机械清除配合的综合治理方针。 　　关键词:天山；公路；雪灾分析；风吹雪；雪崩；治理 　　 　　雪害是指由于积雪造成的病害和灾害，积雪和冬作物有密切的联系，尤其是新疆北部积雪虽然给巩乃斯流域储备了丰富水资源。但往往也会给农牧业生产、交通带来困难，特别是积雪导致的风吹雪灾和雪崩，直接危及到公路交通、建筑、森林和人畜安全。因此，人们称雪灾为“白灾”。 　　天山最大积雪分布具有由西向东，由北到南逐渐减少的规律，并随海拔高度的增加而增大。最大降雪带有明显的季节性特征。在海拔3000米以上的地带，降雪多，积雪深厚。有记载的积雪厚在1985年2月，厚为1.42米，1996年2月，厚1.47米。但高山和极高山带积雪很少。天山巩乃斯沟属于中山冬季雪崩地带，该地带地形起伏，沟谷发育，沟坡陡峻，森林茂密，草原肥美，植被覆盖率在95%以上。降雪多，而且集中，多年平均积雪在70厘米以上。雪崩频繁，类型俱全，但以新雪雪崩为最大。在海拔3000米以上的艾肯大坂30公里范围内是风吹雪地段。伊犁公路总段管养的国道218线K325―K406段就穿越巩乃斯沟。因此，公路经常遭受暴风的袭击。如今在雪灾防止上，取得了显著的成果。 　　 　　一、风吹雪的工程治理 　　 　　从1968年开始，在艾肯达坂地段, 伊犁公路总段按风向与道路走向夹角大于40°的背风路段或夹角大于30°的迎风路段设置了导风工程―导风板，导风板由钢筋混凝土立柱和长4米，高2米的长方形铁丝筛网组成，按地形及风速，导风板有二层和三层之分，立柱长8―12米，地面离板1.5米，导风板的作用就是利用板导风调整风向及风速，借助风力将积雪从地面吹走。如今在国道218线K376+900-K379+700、K376+900-K379+700、K380+600-K383+950、K384+500-K392+305、K394+260-K394+750、K394+920-K396+900 、K396+950-K397+630、K397+980-K398+080、K398+200-K398+550、K398+950-K399+000、 K399+000-K399+004设置上下导风工程10处。这一工程在冬季防雪保畅通上发挥了巨大的作用。 　　 　　二、雪崩的工程治理 　　 　　积雪是形成雪崩的物质基础。一般说来，山坡坡面坡度在30°以上，山坡积雪约有30cm时，加之地表植被覆盖率很高或没有植被覆盖的岩石坡面，就具有雪崩的危险性。总结和参阅近30年的天山道路雪崩治理资料和实践经验，可归纳为稳雪、阻雪、减缓，导雪四大类雪崩治理工程，包括水平台阶、钢筋混凝土立柱稳雪栅栏、轻轨立柱―铁丝网阻雪栅栏、土丘，石楔、挡雪坝、铁丝笼挡雪坝与导雪堤、雪崩渡槽。 　　 　　（一）稳雪工程 　　其作用在于稳定滑动体顶端的山坡积雪，使其不发生移动，主要工程有水平台阶和稳雪栅栏。 　　水平台阶是一种在山坡上沿等高线开挖台阶，从而增加山坡积雪稳定性的工程。雪的蠕动使台阶上的雪层密度增加，内聚力提高，从而提高了台阶对山坡积雪的支撑能力。天山中山带山坡土层较厚，且透水性良好，降水丰富，植被恢复快，开挖台阶不但不影响局地生态环境，反而对局地生态环境的演化、植被的更新、复苏有积极的促进作用，不会造成滑坡等不良现象。 　　稳定栅栏是在土层脊薄，山坡坡面坡度在30°以上的雪崩源地的另一种工程，有钢筋混凝土立柱稳雪栅栏、木质立柱稳雪栅栏和钢筋混凝土立柱―铁丝网稳雪栅栏。它不仅具稳雪作用，而且有拦阻短距离滑雪的功能。工程的布设应严格遵守规范和设计进行。栅栏与地面的夹角以105°为宜。 　　 　　（二）减缓和阻雪工程 　　这是设置在雪崩源地和运动区内部的一些障碍物，藉以减缓雪崩的运动速度，削弱其能量，拦截部分雪崩雪，使运动中的雪崩在未到达公路之前，不断减少其能量和体积，以致停积下来。土丘和楔是以减缓作用为主的阻雪工程。阻雪栅栏、石墙、铁丝笼、排桩等工程则主要起阻挡作用。 　　土丘设置在槽谷较宽，平均纵坡在28°以内，土层较厚的雪崩沟槽内。其高度根据集雪区面积、设计最大雪深、沟槽宽度进行计算。土丘要设置在正对雪崩运动线路上。施工时在土丘上方取土，利用取土坑储雪、消能、减速。基底开挖成台阶，填土夯实。土丘的迎雪崩面用石料加固。在有利的地形和坡度条件下，可设土丘群。 　　楔的设置和作用，与土丘基本相似。在沟坡较陡、基岩裸露、取土困难的地方，楔具有更好的适应性。 　　阻雪栅栏是设