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广西邮轮产业发展和专业人才培养对接契合研究 　　【摘 要】分析广西邮轮产业发展所面临的内部优势、劣势和外部机遇、挑战，对广西邮轮产业发展与邮轮专业人才培养对接契合问题进行研究，提出应扩大人才来源渠道，构建官产学研相结合的邮轮人才培养体系，注重培养和提高邮轮人才的实践能力，培养多层次的专门邮轮人才。 　　【关键词】广西邮轮产业 专业人才培养 对接 契合 　　【中图分类号】G 【文献标识码】A 　　【文章编号】0450-9889（2016）04C-0040-04 　　邮轮产业作为旅游业的活跃产业之一，经济效益显著，强大的拉动能力和吸附能力是城市经济的新动力，能够刺激周边地区经济增长，被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。《2014中国邮轮发展报告》显示，2015年中国接待邮轮数量占亚洲龙头地位，大陆游客乘坐邮轮出游超过100万人次。广西南临北部湾，面向东南亚，邮轮旅游发展潜力巨大。2015年3月28日，《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》提及将加强环北部湾沿海地区的旅游基础等设施建设，特别要加快邮轮、游艇码头及配套的口岸联检系统、停车场、旅游咨询服务中心的建设。这将推动邮轮产业跨越式发展，也对从业人员的数量、质量、素养等方面提出了更高的标准和要求，为广西培养邮轮服务和管理人员、培养适应于国际化邮轮服务的高层次人才提供了良好的机遇。 　　一、广西邮轮产业发展战略分析 　　广西邮轮产业初具规模，港口资源丰富，分别有北海港、钦州港、梧州港、防城港、南宁港等港口。广西要发展邮轮产业，首先要了解自身优劣势和所面临的机遇与挑战。 　　（一）优势（Strengths） 　　1.广西发展邮轮产业地理区位优越。广西南临北部湾，面向东南亚，西南与越南毗邻，东临粤、港、澳，北连华中，背靠大西南，是西南地区最便捷的出海通道，是华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的接合部，与东盟“一湾连七国”，并拥有覆盖东盟国家47个港口城市合作网络，是我国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区，也是我国沟通东盟各国最便捷的国际大道。同时，广西（北海、防城港）―越南下龙湾的“海上黄金旅游线路”是最早开通中国与东盟国家间的海上旅游航线，邮轮旅游经验较丰富。 　　2.广西旅游资源丰富。广西山海兼备，丰富多彩，自然景观、人文景观、民俗风情等丰富多彩，可接待旅游景点达400多处。比较出名的有桂林山水、民族风情、海滨风光、中越边境游以及探险旅游等。这些丰富的旅游资源构成广西风景游览区的主要内容，为邮轮产业的发展奠定了坚实的基础。 　　3.广西邮轮产业发展得到国家政策支持，相关文件见表1。 　　（二）劣势（Weaknesses） 　　1.基础设施建设不完善。就港口而言，由于条件限制，广西大部分港口无法停靠大型邮轮，硬件设施不完善，相关配套设施不足，休闲娱乐、购物场所缺乏。虽北海市建有国际邮轮两个万吨级专用码头及邮轮码头泊位，仍然无法满足国际大型邮轮的停靠要求。就邮轮产业而言，支柱性产业如经融、保险、信息、物流等还有待完善；与邮轮自身相关的配套设施，如垃圾处理设施、货物作业区、交通设施等还没有达到很高的水平；交通运输体系不够快捷发达，增加了港口到景区的时间距离；餐饮、酒店、休闲、娱乐等设施建设不完善，不利于形成港口经济。 　　2.产业基础消费标准高。邮轮旅游产品以高消费、高品质著称。据统计，豪华型邮轮出行所需要费用日均600美元左右。广西邮轮还处于起步阶段，但还未得到广泛接受，游客对邮轮旅游这一新兴旅游方式还需进一步接受和认可。广西及相邻西南省份居民的收入水平与发达城市相比还有一定的差距，高消费群体相对较少，市场还不成熟，邮轮乘客并不多，且受其他因素的影响，能够成行的邮轮游客数量有限，不利于邮轮产业的发展。 　　3.人才培养体系不完善。邮轮产业专业性强，产业链长，对从业人员的综合素质要求严格的同时数量也非常庞大，据测算，一艘豪华型邮轮需配备海乘人员1300-1700名。随着广西邮轮产业的兴起，对邮轮专业管理及服务人才的需求不断增加，广西对邮轮人才培养问题的研究和实践历史较短，不具备快速有效培养创新型人才的条件，邮轮人才匮乏问题突出。 　　（三）机遇（Opportunities） 　　1.鼓励性政策。近年来，为了推动中国邮轮产业的发展，相关部门出台了一系列鼓励政策。2008年出台《促进我国邮轮业发展的指导意见》；2009年工业和信息化部将豪华邮轮列入今后两年中国船舶工业的投资方向；2009年出台方便中外邮轮旅客出入境边防检查的4条新措施等。2014年5月21日，习近平正式提出将“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”加以结合的“一带一路”建设。2015年3月28日发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与