新建南广铁路西江特大桥临时锚碇设计和施工.docVIP

新建南广铁路西江特大桥临时锚碇设计和施工 　　摘 要：新建南广铁路西江特大桥为主跨450m的中承式钢箱提篮拱桥，采用“缆索吊机+扣挂法”悬臂施工。一岸需要设置总荷载达128000kN的施工临时锚碇。锚碇所在区域地形复杂、地质条件差，经比选采用了分散式布置方式和预应力岩锚结构方案。针对地质破碎的情况，采用高压注浆加固辅佐成孔工艺等顺利完成了预应力锚索的施工。建成的临时锚碇系统在本桥悬臂施工过程中锚固效果良好。 　　关键词：桥梁施工；拱桥；锚碇；预应力锚索 　　1 工程概况 　　西江特大桥是新建南广铁路的标志性和控制性工程。大桥承载客货共线、双线铁路，设计行车速度250km/h；全长618.3m，主跨为450m的中承式钢箱提篮拱桥。其中拱肋为钢箱结构，总重量达180000kN。西江特大桥桥式布置见图1。 　　主桥拱肋经比选采用“缆索吊机+扣挂法”悬臂拼装，跨中合龙的总体施工方案。在两岸拱座上各设一座扣塔辅助拱肋的悬臂拼装，每拼装一个拱肋节段即挂设并张拉相应的扣索、锚索以平衡拱肋的悬臂力矩。跨两岸设一台主跨476m，额定吊重3200kN的横移式缆索吊机作为拱肋节段的吊装设备。总体施工方案示意见图2。在拱肋悬臂拼装及缆索吊机工作过程中，需要在两岸山坡设置临时锚碇以锚固扣塔的锚索及缆索吊机的缆索。计算表明，一岸扣塔需要的锚固力为102000kN，缆索吊机需要的锚固力为2600kN