汽车前端冷却模块空气侧热流场仿真和试验研究.docVIP

汽车前端冷却模块空气侧热流场仿真和试验研究 　　摘 要：为了研究封闭部分格栅和加装底护板对前端冷却模块性能的影响以及散热器空气侧热流场仿真结果与试验数据的相关性，建立了某排气前置车型的详细机舱热管理分析模型，应用多孔介质模型和旋转参考坐标系（Moving Reference Frame，MRF）方法建立了换热器和散热风扇的计算模型，对前端冷却模块空气侧流场和热场进行仿真并将部分仿真结果与试验数据进行了比较。分析结果表明，封闭部分格栅和加装底护板均能增加中冷器进风量；散热器前风速平均值、前部和后部的温度平均值与试验值相比误差均小于10%；考虑局部高温辐射并与机舱热流场的耦合模拟能大大提高热分析精度。 　　关键词：发动机舱；热管理；冷却模块；热流场；热辐射 　　中图分类号：U461.1；U467.1+3文献标文献标识码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2014.05.11 　　Abstract：In order to study the influence of partly closing a grille and of adding an engine protection plate on the airflow performance for cooling， and also to present the correlationbetween experiment and the airside thermal fluid simulation of the radiator， a detailed model was built for underhood thermal management analysis， in which the porous media model and moving reference frame （MRF） method were applied to simulate the heat exchanger and the cooling fan. The airside thermal fluid simulation in the vehicle cooling module was performed and some results were compared with the experimental data. It is indicated that both partly closing a grille and adding an engine protection plate can increase the cooling airflow into the intercooler.The average values of the velocity magnitude in front of the radiator and the temperature on both sides are close to the test results with less than 10% errors. Considering the coupling between local thermal radiation and the underhood airflow field can greatly improve the accuracy of thermal analysis. 　　Key words：underhood； thermal management； cooling module； thermal fluid field； thermal radiation 　　汽车机舱布置日趋紧凑和排放法规的日益严格，使发动机舱热管理在整车研发中越来越重要。传统的汽车设计过程中，发动机舱前端模块的散热性能设计前期往往是采用经验或工程评估的方法，对工程师的经验依赖性大，产品后期通过风洞试验来验证，出现问题时设计变更周期长且成本高。随着数值分析和计算机技术的发展，计算流体动力学（Computational Fluid Dynamics，CFD）在汽车研发中的地位不断提高。CFD方法具有成本低、快捷方便、周期短等特点，能获得很多试验手段无法得到的细节信息[1]，逐渐成为与试验研究和理论分析具有同等地位的研究手段。 　　国外较早就利用CFD技术对发动机舱前端冷却模块流场和热场进行研究，美国通用公司杨志刚等人对前端冷却模块不同排列方式下的机舱流场和温度场进行了对比分析[2]。法国Valeo公司利用数值模拟和风洞试验相结合的方法，对风扇和护风罩造型及前端模块造型进行优化，提高了发动机冷却系统的性能[3]。LAN K. T.等人针对