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GPS-RTK技术在公路工程测量中的应用探讨 工程技术SClENCEamp;TECHN0L00Y匪圆 GPS—RTK技术在公路工程测量中的应用探讨 ---张思秀.. (云南省有色地质局楚雄勘查院云南楚雄675000) 摘要:简单介绍了GPS—RTK技术的优点,同时结合工程讲述了Ps—RTK技术在工程中的应用.GPS—RTK技术不仅提高了-z-fF~#,而 且提高了过程的准确性及经济效益. 关键词:GPS--RTK技术公路工程工程测量 中图分类号:TB22文献标识码:A文章编号:1672--3791(2010)02(c)一0041—0l 全球定位系统GPS具有全球性,全天候, 连续性,实时性导航定位和定时功能,能提 供精密的三维坐标,速度和时间.GPS定位 的基本原理就是将无线电发射台从地面搬 到卫星上,组成卫星导航定位系统,应用无 线电测距交会的原理,利用三颗以上卫星的 已知空间位置交会出地面未知点的位置.实 时动态定位(RTK)系统由基准站和流动站组 成,建立无线数据通讯是实时动态测量的保 证,其原理是取点位精度较高的首级控制点 作为基准点,安置一台接收机作为参考站, 对卫星进行连续观测,流动站上的接收机在 接收卫星信号的同时通过无线电传输设备 接收基准站上的观测数据,随机计算机根据 相对定位的原理实时计算显示出流动站的 三维坐标和测量精度. 1GPS-RTK测量优点 定位精度高.实践证明GPS—RTK~N对 定位精度已达到毫米级,GPS—RTK定位精 度近厘米级;观测时间短.随着GPS-RTK 系统的不断完善,软件不断更新,目前每个 流动站与基准站相距在15公里以内时,流 动站观测时间只需1～2分钟,然后可随时 定位,每站观测只需几秒钟;测站间无需通 视.GPS—RTK测量不要求测站之间互相 通视,由于无需点间通视,可根据需要选 点,使选点工作甚为灵活;操作简便.随着 接收机不断改进,自动化程度越来越高,接 收机的体积越来越小,重量越来越轻,极大 地减轻测量工作者的劳动强度;全天候作 业.目前GPS—RTK观测可在一天24小时内 的任何时间进行,不受阴天黑夜,起雾刮 风,下雨,下雪等气候的影响. 2,GPS—RTK技术在公路设计中的应用 2.1线路设计 计规范进行,以尽量减少占用农田和少拆 迁房屋并尽量利用旧路路基为原则,如何 准确设计道路中线使其符合设计要求,一 般利用GPS-RTK技术,用车载GPS接受机 做流动站,沿原路中线按一定间隔(1Om～ 50m)采集数据,选择已知点作为参考站,避 开重要建筑物或历史遗迹,将数据输入计 算机,利用Autocad软件在计算机上选线. 设计人员在大比例尺带状地形图上定线后 将公路中线在地面上标定出来,并得到中 桩坐标及坐标文件. 采用实时GPSN0量,将中桩点坐标或坐 标文件输入~IJGPS电子手簿中,系统会自动 定出放样点的点位.由于每个测量点都是独 立计算完成的;不会产生累计偏差,达到一定 的精确度.某工程测量结果对比分析见表1. 2.2绘制大比例尺地形图 公路选线一般是在1:2000~g例尺带状地 形图上进行.应用RTK实时动态定位测量技 术在沿线每个碎部点上停留几分钟,即可获 得该点的坐标及相应高程.结合点特征编码 及属性信息,将点组合数据输入计算机,再 用南方CASS等绘图软件成图,不仅降低了 测图难度而且提高了工作效率. 2.3公路中线测量 应用RTK技术进行公路中线测量,同 时完成传统测量方法中的放线测量,中桩 测量,中平测量等工作,基本作业方法是在 路线控制点上架设GPS接收机作为基准站, 流动站测设路线点位并进行打桩作业.根 据所设计的路线参数,利用路线计算程序 租GPs配套的电子手簿计算路线中桩的设 计坐标.在流动站的测设操作下输入测设 的参考点号,然后按解算键,显示屏可及时 显示当前杆位和到设计桩位的方向与距 离,移动杆位,当屏幕显示杆位与设计点位 重合时,在杆位处打桩写号即可.这样逐桩 在公路选线过程中,一般要按勘测设进行,可快速在地面上测设中桩并测得中 表1部分RTK与全站仪坐标误差比较表 桩号坐标误差X/m坐标误差Y/m坐标误差Z/mRTK定位时间/s K2+loo0.01O0.0070.Ol64 K5+3200.0290.0l30.025 K7+5l00.0l20.0080.O125 K9+3o00.Ol50.O16O.O186 Kll+2700.o090.0040.0263 Kl3+4200.0160.0080.043 Kl5+2700.0240.0070.0347 桩高程.并且每个点的测设都是独立完成 的,不会产生累计误差. 3GPS-RTK技术在公路施工中的应用 道路路线由直线,缓和曲线,圆曲线三 部分组成,放样时首先输入各主要控制点 桩号,然