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版本号：A 修订状态：00 涂装色差管理技术基准书 第 PAGE 6 页 共 NUMPAGES 13 页 PVJ-H60-008 文件名称 HD工厂色差管理技术基准书 分发号 受控状态 文件编号 密 级 ●普通 ○秘密 文件类别 ○手册○程序文件/办法●标准/规范/规定○其他 编制单位 制造技术部 编制人员 李培勇 编制日期 2009年6月25日 审 核 刘洪赐 批 准 胡建平 实施日期 2009年7月20日 会 签 涂装一车间 高洪 09.07.20 整车检查科 王晓军 09.10.30 生产管理科 杨耀辉 09.09.03 涂装二车间 邹重学 09.07.17 部品检查科 陈明强 0911.03 设备动力科 崔洪群 09.07.29 树脂车间 朱优先 09.11.03 涂料供应商 徐志坚 09.08.25 版本号 N 发布日期 2009.11.10 修订状态 00 修订日期 共13 页 第 1 页 一、 目的和适用范围 1. 目的 制定HD工厂车身和保险杠色差方面的管理基准，阐明必要的技术方法，规范色差管理的工作流程，稳步地提升车身与保险杠的色差稳定性及外观效果。 2. 适用范围 适用于乘用车公司HD工厂新车、现行车生产过程的色差判定以及日常管理工作。 二、 相关文件 《HD工厂色差管理基准值》 提纲 本基准书主要内容包括： 1.色差管理基本概述 2.色差目视基准、数据控制范围 3.色差管理流程 4.色差的基础理论 5.色差的判定方法 6.色差影响因素 主要内容 1、色差管理基本概述 1.1色差及其管理：色差是指车体部件部品之间涂装后的颜色差异，是由于各部件的涂装时工艺的差异所导致，由于涂装工艺是一个较为复杂的过程，色差管理工作需要对涂装过程中的人、设备、材料、工艺方法等进行全面的分析和监控，结合正确的评价手段，把产品色差控制在顾客满意的范围内； 1.2色差程度的判断目前有目视判定、仪器测量判定两种方式，由于单独使用其中一种方式管控，都存在局限性，我们现采用以目视为主，仪器测量为辅的判定方式。 1.3目视判断与仪器判断相结合的最佳方法：目视方面成立色差联合小组，依据目视结果，结合仪器实测色差值，制定出车体与保险杠的目视判定基准及数据控制范围，将数据进行统计、整合作为色差趋势管理基准。 2、目视判定基准值、数据管控范围 2.1目视判定基准值 2.1.1根据目视效果，在新颜色SOP三个月内，制定车体与保险杠的目视判定基准。 2.1.2色差目视基准要根据颜色特性的不同，有针对性地制定，如：象牙白要注意黄－蓝相地波动，纯铝粉漆（K23、KY0）注意排列状态不同而显现在明度上的差异。 2.1.3HD工厂色差目视判定基准值见《HD工厂色差管理基准值》 2.2数据控制范围 2.2.1根据目视效果，在新颜色SOP三个月内，制定车体与保险杠的仪器数据控制范围。 2.2.2色差目视基准要根据颜色特性的不同，有针对性地制定，如：象牙白要注意黄－蓝相地波动，纯铝粉漆（K23、KY0）注意排列状态不同显现地明度上的差异。 2.2.3HD工厂色差仪器数据控制范围见《HD工厂色差管理基准值》 3、色差管理流程 3.1目的 规范每批次涂料的色差验收、生产过程的色差判定、日常的色差管理和新颜色试作过程的调整及判定,明确相关部门工作职责，确保色差管理工作的有效运行和产品质量的稳定提升。 3.2术语 色差：指同颜色涂装部件之间或部件与标准色板之间的颜色差异。 单品色差：指单件总成部件与标准色板之间的差异。 联合色差：各部件相对车体的颜色差异。 批次板：涂料厂家在每批次涂料进厂时附带的表明该批次涂料颜色特征的样板。 标准色板:标明基准颜色特征的样板。 试板：颜色调试用板（马口铁，12×15cm）。 MINI系统试喷: 通过MINI系统调漆，喷涂车体或试板。 3.3色差联合小组定义 色差联合小组：由涂装技术科（组长单位）、整车检查科、部品检查科、涂装一车间、涂装二车间、树脂车间、涂料供应商等组员单位各指派专人组成，色差联合小组为HD工厂判定色差的专业性权威机构，在商品化弹出色差问题时，由色差联合小组成员进行综合判定，判定结果以人数多的一方结果为准；判定须以客观事实为依据；色差小组各成员详细记录每天（周）车体或保险杠颜色确认或调整的情况，并负责对本部门报告及说明；色差小组成员为色差活动时该部门的联络员，协调本单位内部车体、保险杠准备及色差控制等事项。 3.4色差联合小组及各部门职责 ◆色差联合小组： ①HD工厂色差判定的专业性权威机构； ②进行日常联合色差确认，制定并实施调整方案； ③对色差问题进行解析及对策； ④新颜色量产前的最终确认。 ◆PV涂装技术科： ①编制与修订色差目视基准值、仪器数