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探讨道路桥梁结构病害和加固措施 　　摘要：在桥梁正常使用期间内，由于车辆的不断提速和超重车辆的行驶，以及外界各种客观因素的作用和影响，会导致桥梁的结构产生不同程度的病害、出现缺陷，严重的会影响桥梁正常使用。本文通过对道路桥梁结构的分析，尤其是结构上所存在的危害形式和成因的分析，从而提出加固问题的重要性和主要方法。 　　关键词：道路桥梁；结构病害；裂缝修补；加固增强 　　Abstract: in the bridge during normal use, as the vehicles speed and overweight vehicles constantly running, and various objective factors outside the role and impact of, will lead to the structure of the bridge produces different degree of disease, appear defects, serious can affect bridge of normal use. Based on the analysis of road and bridge structure, especially on the structure of the existing harm form and the analysis of the causes, and then puts forward the importance of the problem of reinforcement and the main method. 　　Keywords: road and bridge; Structure diseases; Crack repair; Reinforcement enhance 　　 　　中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号： 　　 一、地震对桥梁病害的影响 　　地震对桥梁的破坏主要是由于地表破坏和桥梁受震破坏引起的。其中地表破坏有地裂、滑坡、塌方、岸坡滑移和砂土液化等现象。地裂会造成桥梁跨度的缩短、伸长或墩台下沉。在陡峻山区或砂性土和软黏土河岸处，强烈地震引起的塌方、岸坡滑动以及山石滚落，可使桥梁遭到破坏。 　　在浅层的饱和或疏松砂土处，地震作用易引起砂土液化，致使桥梁突然下沉或不均匀下沉，甚至使桥梁倾倒。在坡边土岸或古河道处，地震则往往引起岸坡滑移、开裂和崩坍等现象，造成桥梁破坏。桥梁受震破坏是由于地震使桥梁产生水平和竖直振动，造成桥梁构件的损坏和破坏,甚至使桥梁倒坍。此外,有些桥梁虽然在强度上能够承受地震的振动力，但由于桥梁上部、下部结构联结不牢、整体性差，往往会造成桥梁上部和下部结构间产生过大的相对位移，从而导致桥梁破坏。 　　梁桥受震破坏主要表现为：①墩台开裂、倾斜、折断或下沉；②支座弯扭、断裂、倾倒或脱落；③桥梁上部结构和下部结构间相对位移；④落梁。 　　拱桥受震破坏主要表现为:①拱圈开裂；②墩台下沉；③多孔时墩身开裂、折断；④落拱。一般说来，桥梁震害在高烈度震区比低烈度震区重，岸坡滑移和地基失效处的桥梁震害比一般地基处严重。 　　二、桥梁裂缝修补技术 　　裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性，主要技术有： 　　1．表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。 　　2．注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续发展的好办法。 　　3．充填法，这是一种适合于修补较宽裂缝的方法，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。 　　4．表面喷涂法，喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆。 　　5．粘结钢板封闭法,当钢筋?构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。 　　三、桥梁加固增强技术 　　梁式桥上部结构加固增强技术主要有加大截面加固法、外部粘贴加固法、外部预应力加固法、改变结构体系加固法、增设纵梁加固法。 　　加大截面加固法采用增大构件的截面面积，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案