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桥梁墩身混凝土开裂和防治措施分析 　　【摘要】二十一世纪，公路事业的快速发展也推动了桥梁事业的发展。桥梁墩身是桥梁中的重要一部分，因而控制桥梁墩身的质量就是对桥梁质量的控制。从现有的实际情况来看，桥梁墩身普遍存在混凝土开裂的情况，这严重影响了桥梁的使用，由此也引发了一系列不必要的后果。因此本篇文章主要分析了混凝土开裂的原因，通过进一步探讨，并提出了相应的防治措施，以期进一步改善现状，不断提升桥梁的质量。 　　【关键词】桥梁墩身;混凝土开裂;防治措施 　　 混凝土是建筑工程中使用最为广泛的一种材料，混凝土自身的耐热性、耐腐蚀性、高强度等优良特性，都很好地契合了施工的需求，因而在近些年得到了广泛的使用。但是在桥梁的施工过程中，施工环境相对复杂，常出现因施工不当、养护管理不善而引发的混凝土开裂现象。这种情况出现的比较普遍，不仅影响了桥梁的正常使用，而且降低了桥梁的使用寿命。混凝土自身一旦出现开裂的情况，此时进行维修成本相当高，而且施工的难度进一步加大。面对这种现状，我们必须及时发现导致混凝土开裂的原因，从而做出相应的防治措施，尽可能避免出现混凝土开裂的情况。 　　 一、常见的混凝土裂缝形式 　　 混凝土出现裂缝对于桥梁墩身而言是常有的事，但是裂缝的种类也是多种多样。不同的桥墩类型，不同的部位，出现的裂缝形式就会有所差别。以下主要分析几种常见的裂缝。 　　 1）纵向深层裂缝 　　 纵向深层裂缝在桥梁中很常见，一般这种裂缝都是贯穿整个桥墩，桥墩的一个地方出现，那么整个桥墩都会出现。纵向深层裂缝产生的影响很广。而且该裂缝出现的比较对称，比较有规律，在拆模十天之内就就可以发现，如果在10天之内没有发现，以后也不会产生这类裂缝。裂缝的宽度一般都在0.2mm以上、深度也超过10cm。 　　 2）龟裂 　　 龟裂一般出现在混凝土的表面。龟裂出现在拆模之后的一段时间内，龟裂的裂缝的宽度很小，一般都在0.2mm以内，这需要仔细检查才能发现。这种裂缝看似裂缝很小，但是产生龟裂的面积大，严重影响桥梁的质量和使用寿命。 　　 3）纵向、环向裂缝 　　 纵向、环向裂缝出现的地方比较有限，但是它也很容易出现。这种裂缝只出现在墩身护面钢筋的外侧，这可能跟钢筋外侧的自身环境、受力等多种因素有关。缝宽在0.2mm以上，长度不等，裂缝的深度与钢筋保护层的厚度有关，二者之间呈正比关系。总的来说，这种裂缝出现的比较少，实行控制措施也比较简单。 　　 二、混凝土开裂的原因分析 　　 混凝土在施工的过程中容易受到多种因素的影响，而使其产生开裂的现象。混凝土一旦出现开裂的情况，就会对桥梁的使用产生很严重的影响。仔细探究混凝土开裂的具体原因，这一点对于相应的防治措施的采用十分关键。 　　 1）水泥水化热的影响 　　水泥是混凝土配制过程中一种必不可少的原料，而且水泥的量直接关系到混凝土的质量。水泥进行水化的时候，该过程会产生大量的热，此时混凝土内部的温度急剧升高。温度升高持续有一段时期，一般维持在浇筑后的一星期左右。温度的升高对混凝土的性能有很大的影响。混凝土内部和表面的散热条件是不同的，但是整体的温度很高，因为散热程度不同，因而容易形成温度梯度。温度梯度的形成，内部就容易产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力一旦超过界限值，此时混凝土表面就会出现裂缝。 　　 2）混凝土收缩 　　 混凝土自身有一定的收缩性。混凝土在空气中凝结过程中出现的体积减小的现象就称为混凝土收缩。混凝土的收缩是不可逆的。而一旦在收缩的过程中受到外力的作用，此时的开裂现象就比较明显。混凝土收缩现象是一种自然的现象，但是在混凝土收缩的过程中出现裂缝，就需要格外引起注意，对整个过程加以严格的控制。在此过程中产生的裂缝主要分为三种：塑性收缩、干燥收缩、温度收缩，根据受到的外来条件的不同主要分为这三大类。 　　 3）外界气候温度变化的影响 　　 现如今，空气污染的进一步加剧，人们生活的气候变化也更加反复无常。春夏秋冬经常随机播放，如此一来，巨大的温差必然会对混凝土的质量产生较大的影响。除了混凝土内部引发的裂缝，外界环境的变化也是引发混凝土开裂的一大重要原因。外界温度越高，混凝土浇筑时的温度就会越高，外界的温度越低，混凝土浇筑时的温度就会越低，如此一来，就容易形成温度梯度，进而演变成混凝土裂缝。外界温度的变化与混凝土裂缝有着直接的联系，因而在混凝土配制和施工的过程中要格外注意。 　　 三、混凝土裂缝的防治措施 　　 混凝土出现裂缝已经成为了各大桥梁的通病之一，这也严重影响了混凝土自身的质量。在现有的发展情况下，积极采取应对措施，解决混凝土开裂的问题，已经成为了我们首要解决的问题。以下就主要分析几种常见的控制措施。 　　 1）严格控制混凝土配比 　　 混凝土配制比例的确定需要事