湛江巿海产品物流综合服务中心填海工程.docVIP

湛江市海产品物流综合服务中心填海工程 海洋环境影响报告书简本 一、建设项目概况 湛江市海产品物流综合服务中心项目位于坡头区海东新区，依托海岸线优势和丰富的海洋资源，促进我市海产品市场的健康长远发展。该项目主要建设海产品集中交易中心、物流信息服务平台、货运交易平台、物流分拨交易中心、综合配送中心等。整个中心陆域布置主要由前沿作业地带、堆场区、生产辅助区以及水产品交易中心等功能区域组成。 拟通过填海造地形成陆域，建设海产品物流综合服务中心。项目平面布置考虑利用岸线向海延伸的围海造地方式，需修建东北海堤1709 m，西岸海堤265 m，顶高程均为7.6m,东南护岸780m，西南护岸948 m，顶高程均为6.1m,陆域回填工程量234.19 万m3，顶高程均为5.4m,。填海面积44.7645公顷陆域平面布置包括：物流交易区、宿舍区、物流服务办公区等。建筑密度：30%，容积率：0.71，绿化率：30% 。工程总投资26676.5万元。 二、建设项目周围环境现状 海洋环境现状调查与影响评价范围见图1，调查结果如下： 1、水环境质量现状 水质调查结果表明，项目海域活性磷酸盐和无机氮普遍超标，石油类、COD和溶解氧也不同程度的超标，表明项目海域受陆域污染源污染。 2、沉积物现状 沉积物监测结果表明，除了个别站位的石油类和铅超标外，其它各站位的各项因子均达标。总的来说，项目所在海域的海洋沉积物质量状况良好。 3、生态环境 浮游植物多样性指数及均匀度均属中等水平。 浮游动物指示浮游动物总体生态环境为轻度污染，但各站环境相对较稳定。底栖生物多样性指数属中等偏高水平，说明本海域生态环境尚属较好，但也表明本海域受人类活动一定程度的干扰。潮间带生态环境较好，多样性指数和均匀度均属较高水平，种类分布较均匀。 图1 项目评价范围图 三、建设项目环境影响预测及评价 1、建设项目污染物排放情况 表1 污染物排放状况 阶段 污染项目 污染源 主要污染物 污染物排放量或源强 排放方式 施 工 期 废水 施工废水 SS 4000～6000mg/L 经沉淀后回用 生活污水 COD、BOD5、氨氮、SS 2.4万m3/年 吸粪车清运，林地灌溉 固体废物 施工场所 建筑垃圾 —— 回用于陆域推填 淤泥和素填土 9.8万m3 施工队伍 生活垃圾 129t 运 营 期 废水 生活污水 COD、BOD5 氨氮、SS 6.57万m3/年 纳入坡头水质净化厂处理 固体废物 工作人员 生活垃圾 182t/年 环卫部门定期、及时清运 2、环境敏感区与保护目标分布情况 表2 工程区附近环境敏感区和保护目标一览表 环境敏感区/控制保护目标 功能区范围 与项目最近距离（km） 主要保护 目标 水质控制目标 红树林 项目北侧区域 占用 生态环境 二类 养殖户 项目占用海域，共16户 占用 水质、生态环境 二类 养殖户 项目后方及东侧，共13户 紧邻 取排水 二类 3、水动力环境影响 工程的竣工对其周边稍远处的水动力影响较小，湛江市海产品物流综合服务中心项目附近潮流较强，使得污染物的扩散较快，同时由于围堰施工的污染源强较小，因此，湛江市海产品物流综合服务中心工程施工对邻近水域的环境的影响较小。 4、地形地貌与冲淤环境影响 从潮流对当地海床冲淤的计算结果可见，工程对当地海床的冲淤变化有一定的影响。湛江市海产品物流综合服务中心工程附近的工程前后冲淤态势相似，冲淤强度变化约为1-9cm/a左右。龙王湾口附近的冲淤变化很小，湛江市海产品物流综合服务中心工程不会对湛江港主航道产生明显不利的影响。 5、湛江湾纳潮量影响 湛江市海产品物流综合服务中心工程本身不会对湛江港的纳潮量产生明显不利的影响。 6、水质环境影响 项目用海区域位于潮间带，水深均在0m线以上。施工期间，基槽开挖采用退潮施工，陆域形成为干施工法，因此无基槽开挖及溢流造成的悬浮泥沙入海，施工期废水包括施工生产废水和生活污水。 施工期建设采用商品混凝土，会产生少量污染物，主要是SS。生产废水尽量重复利用，建议挖临时沉淀池，生产废水经过滤和沉淀后，重复利用，工程结束后应将其填埋并绿化。施工期施工人员的生活污水均由环保厕所收集，由吸粪车定期清运至附近林地灌溉。施工单位一方面要作好施工管理，另一方面要作好施工废水的接收处理工作,杜绝施工废水随意排海。施工期污染物对项目附近水质影响甚微。 7、生态环境影响 本项目填海区现状大部分为养殖塘，还有小部分潮间带。在养殖塘内，填海永久性的占用该海域，使得这一海域的潮间带生态系统由临时的养殖占用变为永久的填海占用，给这一海域的生态系统造成了不可恢复的影响。项目北侧红树林海域由于填海占用，这片红树林将失去遭到破坏导致死亡。 经计算，项目造成的海洋生物损失为：潮间带生物18.03t，经济赔偿额总应不低于360.6万