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沥青混凝土路面裂缝成因分析和对策 　　摘 要:沥青混凝土路面裂缝是公路工程质量的通病,对新建公路的正常使用形成了严重的威胁,对公路维护提出了更严峻的挑战。本文就沥青混凝土路面裂缝成因进行分析,并结合实际提出相应的预防措施。 　　关键词:沥青混凝土路面 裂缝 成因分析 预防措施 　　中图分类号:U415 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)08(a)-0112-01 　　 　　近年来,随着国家对高速公路建设投资力度的加大,我国的公路工程建设十分迅速。但是,随着一条条高速公路的建成并投入运营,沥青路面裂缝病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注,对新建公路的正常使用形成了严重的威胁。本文就此病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。 　　 　　1 沥青混凝土路面裂缝类型 　　一般来说,沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型:一种是荷载型裂缝,即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。另一种是非荷载型裂缝,以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。 　　 　　2 裂缝形式产生原因分析及预防措施 　　2.1 横向裂缝 　　2.1.1 表现形式 　　裂缝与路中心线基本垂直,线宽不一,缝长有的贯穿整幅路面,有的路面部分开裂。裂缝与路中心线基本垂直,线宽不一,缝长有的贯穿整幅路面,有的路面部分开裂。 　　2.1.2 产生原因 　　(1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准,致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度,产生横向裂缝。 　　(2)施工缝处理不当,接缝不紧密,造成不同部位结合不良,从而产生横向裂缝。 　　(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝,通过横向裂缝形式表现出来。 　　2.1.3 预防措施 　　(1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求,结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类,以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测,验证其是否符合相关技术标准。 　　(2)合理组织施工。摊铺作业尽可能连续,尽量避免冷接缝。如不能避免,冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐,清除浮料,用新的热混合料敷贴到接缝部位,使冷料部位预热软化,清除敷贴料,向接缝壁涂刷0.3～0.6kg/m的粘层沥青,再摊铺新的沥青混合料。 　　(3)充分压实横向接缝。碾压时,压路机先在横向接缝已压实的路幅上,钢轮伸入新摊铺部位15cm左右,然后每压一遍向新铺层移动15cm～20cm,直到压路机完全进入新摊铺层,然后再转入纵向碾压。 　　(4)半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产,水泥剂量应符合设计及施工要求,并且水泥与其他混合料要充分拌和,使之均匀。路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测。 　　2.2 纵向裂缝 　　2.2.1 表现形式 　　裂缝走向基本与路线走向平行,裂缝长度和宽度不一。 　　2.2.2 产生原因 　　(1)路基填筑使用了不合格材料,路基吸水膨胀引起路面开裂。 　　(2)纵向加宽没有按照要求进行施工,或者碾压没有达到要求,从而造成加宽部位沉降,产生纵向裂缝。 　　(3)路基边坡坡度小于设计值,路基边坡压实度不足产生滑坡。 　　(4)边沟过深,使实际填土高度加大从而产生滑坡,造成路面开裂。 　　2.2.3 预防措施 　　(1)使用合格材料填筑路基或对填料进行处理后再进行填筑。 　　(2)旧路加宽或半填半挖路段,路基填筑应先将边坡松土清除,并按照填土厚度要求逐级进行台阶处理并充分碾压。 　　(3)路基施工分层填筑,边坡充分压实,采用重型压实标准;正确放坡,高填方路段放缓边坡,减少边沟深度。 　　2.3 网状裂缝 　　2.3.1 表现形式 　　裂缝纵横交错,缝宽在lmm以上,缝间距离在40mm以下,裂缝面积在lm以上。 　　2.3.2 产生原因 　　(1)纵横裂缝出现后,继续扩展,尤其是在北方地区,经过冰冻水的侵入发展而成。 　　(2)沥青的性能差,尤其是低温抗变形能力过低。 　　(3)沥青混合料质量差,拌和时间过长,拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长,沥青本身老化,导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝。 　　(4)路面结构中含有软弱夹层,粒料层松动,水稳定性差,从而形成网状裂缝。 　　2.3.3 预防措施 　　(1)采用低温变形能力高的优质沥青,并按照要求控制好沥青混合料的拌和质量。 　　(2)沥青各层要满足最小施工厚度的要求,保证上下之间有良好的连接,并从设计、施工、养护上采取相应的措施及时排除雨后结构层内