昆明轨道交通环城南路站深基坑监测和分析.docVIP

昆明轨道交通环城南路站深基坑监测和分析 　　随着城市建设的发展，超深基坑由于地质条件的不确定性对支护体系的安全影响相对于普通的基坑工程有显著的增加，而基坑变形监测可以发现多种信息，如基坑设计的强度、模型和参数的正确性、施工组织的合理性、开挖对周边环境的影响程度和各种险情等。在建筑物本身局部随时间的变化，确定在某一时刻的空间位置或者特定方向的位移和沉降，动态的获取监测点的资料，基坑变形监测工作通过这些信息反馈指导基坑开挖和施工，为提高基坑工程的设计和施工的整体水平提供依据并作出安全的评价。 　　1工程概况 　　昆明市轨道交通首期工程环城南路站位于北京路与环城南路交叉口，车站沿北京路布设于其下方，车站呈南北走向。昆明市轨道交通首期工程环城南路站为轨道交通1号线、2号线的换乘车站，采用地下三层岛岛环城形式，车站有效站台中心里程为右ⅡD12+820.000，车站主体总长350.04 m。其中，标准段总宽24.9 m，开挖深度为24.7 m，支撑形式为第一道砼支撑+第二～第六道Φ609钢支撑。盾构工作井总宽29.1 m，开挖深度为26.3 m，支撑形式为第一道砼支撑+第二～第六道Φ609钢支撑。车站主体采用盖挖顺作法施工（第一道砼支撑用作道路盖板梁），为三层三跨箱型结构，车站覆土约3.4 m。围护结构采用厚1#8198;200 mm地下连续墙，连续墙长度分别为43.1 m、44.7