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电源网第五届逆变 新能源技术专题会 高频逆变器的多变压器架构 黄亭Javike 2013.07.06 电源网第五届逆变/新能源技术专题会 引言 在高频逆变器中，功率元件的利用率比较低， 所有在中大功率高频逆变器中采用多功率管和多 变压器架构的方式较多，在电源网论坛中也有许 多网友采用多变压器架构制作高频逆变器的产 品。 电源网第五届逆变 新能源技术专题会 多变压器架构 1. 温升低。 磁芯表面积较大，散热好；受最小匝数的限制铜 铁损设计可以更合理。 2. 热均衡。 功率管和变压器均匀分布，热源分散。 电源网第五届逆变/新能源技术专题会 一、推挽初级并联次级串联多变压器架构 电源网第五届逆变/新能源技术专题会 PWM推挽空载驱动波形 电源网第五届逆变/新能源技术专题会 PWM推挽满载驱动波形 电源网第五届逆变电源网第五届逆变电源网第五届逆变电源网第五届逆变////新能源技术专题会新能源技术专题会新能源技术专题会新能源技术专题会新能源技术专题会新能源技术专题会新能源技术专题会新能源技术专题会 PFM推挽空载驱动波形 电源网第五届逆变/新能源技术专题会 PFM推挽满载驱动波形 电源网第五届逆变 新能源技术专题会 设计要点 推挽初级并联次级串联多变压器架构目前应用 比较多，具有电路简单，成本低……等特点，每个 变压器输出1/2 （1/n）的功率和电压，使得变压器 的初级绕组所需的截面积减小，次级绕组的匝数也 减少，变压器的绕制相对更容易，而且每组功率管 均流较好；但同样有偏磁的可能，所以对多变压器 的走线有着更高的要求，布局需要考虑对称性。 电源网第五届逆变/新能源技术专题会 二、全桥初级并联次级串联多变压器架构 电源网第五届逆变/新能源技术专题会 PWM全桥空载驱动波形 电源网第五届逆变/新能源技术专题会 PWM全桥满载驱动波形 电源网第五届逆变/新能源技术专题会 PFM全桥空载驱动波形 电源网第五届逆变/新能源技术专题会 PFM全桥满载驱动波形 电源网第五届逆变/新能源技术专题会 设计要点 全桥初级并联次级串联多变压器架构每个输 出同样是1/2 （1/n）的功率和电压，功率管的电 压应力相对较低，功率管也能得到较好的均流； 但由于电路较复杂，成本较高，实际应用较少。 部分特殊场合采用变压器初级直接并联方式，但 这样虽然降低了成本，但要实现功率管较好的均 流比较困难，而且需要考虑变压器的一致性。 电源网第五届逆变/新能源技术专题会 三、推挽交错并联多变压器架构 电源网第五届逆变/新能源技术专题会 PWM推挽交错空载驱动波形推挽交错空载驱动波形推挽交错空载驱动波形 电源网第五届逆变电源网第五届逆变电源网第五届逆变电源网第五届逆变/新能源技术专题会新能源技术专题会新能源技术专题会新能源技术专题会新能源技术专题会 PWM推挽交错满载驱动波形 电源网第五届逆变电源网第五届逆变电源网第五届逆变电源网第五届逆变/新能源技术专题会新能源技术专题会新能源技术专题会新能源技术专题会新能源技术专题会 PFM推挽交错空载驱动波形 电源网第五届逆变/新能源技术专题会 PFM推挽交错满载驱动波形 电源网第五届逆变/新能源技术专题会