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浅谈AWA―51D和THALES4000全向信标 　　[摘 要]AWA-51D与THALES4000是我们航路导航台使用的主要导航设备，通常跟DME合装为飞机提供方位距离信息。 　　[关键词]载波信号与边带信号；调制信号；监控信号；天线系统；电源 　　中图分类号：TJ53+4.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）09-0386-01 　　前言 　　AWA-51D与THALES4000都是目前我国民用航空使用的方位角导航测向设备。AWA-51D是由澳大利亚生产我国从1993年开始引进，而意大利的THALES4000主要从1998年之后开始大批进入我国。两套设备都是利用多普勒原理由中央天线发射30HZ基准相位信号，边带天线模拟旋转形可成变相位信号，飞机通过接收解调这两个信号来获取方位变化信息。本文主要通过对两套设备载波信号与边带信号，调制信号，监控信号，天线系统，电源系统方面进行分析论述使读者对二套设备在硬件结构以及信号处理方面有一定的认识。 　　一、载波与边带信号 　　51D的载波有自己的单独振荡级，载波信号产生器CGD产生的载波F0一路产生250毫瓦进行驱动放大，然后到载波功率放大器CPA接着上中央天线。另一路125mw到边带信号产生器SGN用于边带通路测试。边带信号发生器SGN产生边带信号到边带调制放大器SMA进行调制放大，然后通过边带切换单元SCU上天线。另外一路通过SMA反馈到SGN与CDC采样的载波F0信号进行混频产生的9960hz对SGN的压控振荡器VCO进行控制，输出稳定的F0±9960Hz信号。 　　40000的载波与边带信号是由频率合成器SYN-D分别产生，他们通过各自调制放大单元进行调制放大后分别到中央天线跟边带天线。两套设备在电路设计上有一定差别：（1）51D的载波通路跟边带通路是分开的，载波f0是通过CGD产生，上下边带信号F0±9960Hz是通过边带发生器SGN产生。而在4000中载波与边带信号都是通过SYN-D产生的。（2）在产生边带信号时都使用了锁相环电路，只是用于构成锁相环电路的载波f0跟边带信号F0±9960Hz采样点不同而已。51D进入平衡混频器U1的载波f0来自载波定向耦合器CDC，这个载波是经过CPA放大准备上天线的载波信号通过CDC耦合进入边带SGN，而用于U1混频的边带信号F0±9960Hz是经过SMA调制放大过的。他们混频出的9960hz与定时序列产生器TSD分频后得到的9960Hz进行比相输出的误差方波信号去控制压控振荡器的震荡频率从而得到标准的上下边带信号F0±9960Hz.。4000在频率合成器SYN-D中用于边带振荡器VCO中U1进行混频的载波F0来自SYN-D本身。而且进入U1的边带信号F0±9960Hz也是SYN-D的压控振荡器VCO产生后直接进行混频的，这里并不像AWA-51D中进入U1混频的载波信号F0跟边带信号F0±9960Hz是通过各自调制放大单元后进入U1进行混频的信号。这样当整个锁相环电路出现故障的时候，对于4000直接可以考虑SYD-D本身故障，而对于51D来说，我们还得考虑整个调制放大电路。（3）边带相位调整不同：51D在边带信号产生器SGN主板1A71146中通过调整S2粗调，S3细调来改变9960HZ的延时来对边带间的相位进行调整。而4000在边带调制放大器MOD-110P，通过设置调整SB1的射频相位，SB2通道保持不变来间接实现空间合成信号中相位一致。 　　二、调制信号 　　4000调制信号：一路是由调制信号产生器MSG-S输出合成调制信号，包含DC，30HzAM，识别，音频。一路是由控制耦合器CCP-D组件的载波REF基准信号调制包络负反馈信号。边带调制信号由调制信号产生器MSG-S输出相位与幅度调制信号。混合信号产生器BSG-D产生混合函数送往边带调制器MOD-SBB对边带信号进行调制。 　　51D调制信号：基准相位产生器RPG产生的30Hz基准相位信号和识别加入载波调制保护CMP，这些信号与定向耦合器CDC送来的取样包络信号相减后作为调制信号对载波F0进行调制，识别信号被1020Hz调制。边带信号主要由边带调制放大器SMA对上下边带进行放大，定时序列产生器TSD产生的混合函数再对放大了的上下边带进行调幅。 　　三、监控信号 　　51D通过射频放大器监视器MRF对监控天线接受的DVOR复合信号进行放大后解调送往副载波监视器MSC，滤波器和识别监视器MFI，方位监视器MBC，解调出30HzAM，30Hz，FM9960Hz，识别并将这些信号转换成直流电平与参考值进行比较。4000通过监视信号处理器MSP-VD接受监控天线的射频信号对30HzAm，30HzFm，9960Hz，1020Hz进行解调从而